Эксперты настаивают на неэффективности проекта ЦКАД
Правительственные эксперты, обновляющие «Стратегию-2020», предложили реформу транспортной системы. Сейчас сеть федеральных дорог замкнута на московский транспортный узел, отмечают они, а такая конфигурация неэффективна, пишут «Ведомости».
По мнению экспертов, транзитные функции Москвы и Московской области нужно свести к минимуму, и первый шаг к этому – отказ от проекта Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) или перенос ее за пределы Подмосковья.
ЦКАД – один из крупнейших проектов госкомпании «Автодор», он входит в ФЦП модернизации транспортной системы. Новая платная дорога протяженностью
Появится «логистическое кольцо» вокруг Москвы – вспомогательные проекты транспортной инфраструктуры, ЦКАД станет частью международных транспортных коридоров, которые соединяют Россию и Европу, рассчитывают в «Автодоре».
Это только повредит столице, считают правительственные эксперты. ЦКАД увеличит поток грузов в ближнем Подмосковье и даже в пределах новых границ Москвы, а нужно создавать альтернативные логистические центры – например, в Нижнем Новгороде.
Строительство ЦКАД как раз, наоборот, позволит отвести грузопотоки в давно устоявшиеся транспортные коридоры север – юг, восток – запад, считает глава «Автодора» Сергей Кельбах.
В течение 9 лет на территории филиала ОАО «МОЭСК» построит новые ЛЭП 110-220 кВ общей протяженностью
Также в этот период компания планирует реконструировать
С 1921 года эксплуатируется воздушная линия 110 кВ «Пахра-Апаренки». Последняя реконструкция проводилась в 1996 году. Нынешние работы проводятся для повышения пропускной способности ВЛ. Длина реконструируемого участка -
Трансформаторная мощность за счет реновации подстанций составит 3034,2 МВА: ПС 110 кВ – 2947 МВА; ПС 35 кВ – 77,2 МВА.
Инвестиции ОАО «МОЭСК» в сетевое строительство по Южным электрическим сетям до 2020 года составят около 32,5 млрд руб., из которых более 20 млрд руб. будет вложено в реконструкцию и 12,4 млрд руб. – в новое строительство.