Эксперты настаивают на неэффективности проекта ЦКАД
Правительственные эксперты, обновляющие «Стратегию-2020», предложили реформу транспортной системы. Сейчас сеть федеральных дорог замкнута на московский транспортный узел, отмечают они, а такая конфигурация неэффективна, пишут «Ведомости».
По мнению экспертов, транзитные функции Москвы и Московской области нужно свести к минимуму, и первый шаг к этому – отказ от проекта Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) или перенос ее за пределы Подмосковья.
ЦКАД – один из крупнейших проектов госкомпании «Автодор», он входит в ФЦП модернизации транспортной системы. Новая платная дорога протяженностью
Появится «логистическое кольцо» вокруг Москвы – вспомогательные проекты транспортной инфраструктуры, ЦКАД станет частью международных транспортных коридоров, которые соединяют Россию и Европу, рассчитывают в «Автодоре».
Это только повредит столице, считают правительственные эксперты. ЦКАД увеличит поток грузов в ближнем Подмосковье и даже в пределах новых границ Москвы, а нужно создавать альтернативные логистические центры – например, в Нижнем Новгороде.
Строительство ЦКАД как раз, наоборот, позволит отвести грузопотоки в давно устоявшиеся транспортные коридоры север – юг, восток – запад, считает глава «Автодора» Сергей Кельбах.
Администрация Петербурга не утвердила проекты планировки и межевания двух последних кварталов городской программы реновации – квартал 1-5 Сосновая Полна и Нарвская Застава.
По данным проектам на прошлой неделе КГИОП дал « добро» по части результатов историко-культурной экспертизы. Все вело к тому, что Смольный утвердит реновацию кварталов на сегодняшнем заседании.
Однако, как заявил главный архитектор города Юрий Митюрев, проекты необходимо отправить на доработку. Таким образом, эти кварталы, застроенные историческими зданиями, остаются единственными, которые не были утверждены властями Петербурга из 22 территорий, развиваемых компанией «СПб реновация».