В.Хильченко построит сеть АЗС в Петербурге и области
Основатель ПТК «Фаэтон» Владимир Хильченко планирует вложить 1 млрд руб. в покупку нефтяного месторождения и строительство сети АЗС, пишет «Деловой Петербург».
Бизнесмен завязал с топливным рынком в
В 1990-х годах основанная Владимиром Хильченко топливная компания «Фаэтон» была одним из лидеров петербургского рынка розницы нефтепродуктов. Этим бизнесом он занимался вместе со своим партнером - Сергеем Снопком. Пока в начале 2000-х годов в Петербург не пришли федеральные компании: «Газпром-нефть», «Роснефть», «ЛУКОЙЛ», «Сургутнефтегаз» и т. д. Рентабельность малого топливного бизнеса упала, и Владимир Хильченко в 2004 году разделил бизнес с Сергеем Снопком: оставил ему топливное направление, а сам сосредоточился на рынке ЖКХ, перевозках и строительных подрядах.
До кризиса «Созвездие Водолея» не заявило ни одного громкого проекта и вообще вело очень консервативную инвестиционную политику. На первом этапе бизнесмен планирует до конца 2011 года купить нефтяное месторождение на несколько миллионов тонн нефти, добывающее оборудование и парк бензовозов. К концу первого года работы он хочет добывать по 10 тыс. т нефти в месяц (для сравнения, «Сургутнефтегаз» добывает в среднем по 5 млн т в месяц). «Сырую нефть мы будем поставлять на НПЗ - говорит Владимир Хильченко. - За процент они нам будут отдавать готовую продукцию. Мелкие - мазут и дизельное топливо, крупные - бензин».
Параллельно «Созвездие» собирается строить сеть из 10 АЗС в Петербурге и Ленобласти. Для четырех уже подготовлены земельные участки в пригородах Петербурга, под остальные бизнесмен присматривает землю на рынке. Окупить вложения Владимир Хильченко рассчитывает за 3 года. «Но это мы считали при ценах 9-10 тыс. рублей за тонну нефти. Сейчас тонна стоит 15 тыс. рублей, а потом может стоить и 7 тыс. рублей», - уточняет он.
Платных дорог в Москве в ближайшее время не будет, хотя в будущем появление в городе таких трасс не исключено, заявил заммэра, руководитель департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Николай Лямов.
«Безусловно, зарубежный опыт строительства платных дорог на территории города есть. Мне кажется, что для Москвы - это далекая перспектива», - сказал Н.Лямов.
По его мнению, к строительству таких трасс необходимо привлекать внебюджетные инвестиции, пишет «Интерфакс».
Вместе с тем, по его мнению, строительство таких дорог могло бы облегчить транспортную обстановку в городе. «Для города ничего плохого в таком строительстве нет. У человека всегда будет выбор пользоваться платной дорогой или обычной. В любом случае загруженность дорог несколько снизится», - заметил заммэра.
Он подчеркнул, что обязательным условием строительства платных дорог должно являться наличие бесплатного варианта.