Судом наложен обеспечительный арест на строящуюся в Петербурге плавучую атомную ТЭС
Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленобласти наложил обеспечительный арест на строящуюся на Балтийском заводе плавучую атомную теплоэнергостанцию по иску заказчика ОАО «Концерн "Росэнергоатом». Об этом сообщил пресс-секретарь ОАО «Балтийский завод» Григорий Шаповалов, пишет РБК.
Истец требует признания прав собственности на судно стоимостью 9,8 млрд руб., строящееся на его деньги, из-за опасений, что в отношении Балтзавода может быть начала процедура банкротства.
По словам Г.Шаповалова, в настоящее время юридическая служба завода изучает документы. В свою очередь, гендиректор Балтзавода Андрей Фомичев отмечает, что обеспечительный арест ПАТЭС стал для предприятия неожиданностью. По его словам, для гражданского судостроения это нормальная практика, когда выполняющее заказ предприятие регистрирует строящийся плавучий объект на себя. Сертификат выдан независимой структурой, и капитан порта уже направил в арбитраж соответствующие разъяснения. Сейчас решение об обеспечительном аресте платформы находится в суде.
Московские власти увеличивают инвестиции в капитальное строительство, но строительных мощностей не хватает уже сегодня, пишут «Ведомости».
Как следует из проекта адресной инвестиционной программы на 2012-2014 годы, расходы Москвы на капстроительство будут расти. В 2012 году инвестиции увеличатся почти на 70 млрд руб. (до 428,67 млрд), на 2013 год заложено 446,68 млрд, на 2014 – 476,48 млрд руб.
Но даже инвестиции этого года пока осваиваются вяло. По информации Департамента финансов, из 292 млрд руб., которыми в этом году должен распорядиться Департамент строительства, пока израсходовано лишь 23%. «Нет задачи освоить средства любой ценой. Основные объемы ввода новых объектов и, соответственно, финансирование приходятся на конец года», - прокомментировал руководитель ведомства Андрей Бочкарев.
Однако чиновник московского правительства признает, что строители уже не могут взять на себя дополнительные объемы, например по инфраструктурным проектам. В этом году Москва резко активизировала дорожное строительство, а в городе работает не больше десятка генподрядных организаций, специализирующихся на таких работах, объясняет гендиректор строительной компании МИСК Геннадий Животинский.
К тому же за время вынужденного простоя из-за «ревизии» инвестконтрактов новым столичным правительством часть строителей переориентировалась в регионы либо сократила персонал. По данным представителей строительных компаний, многие из них уже работают на пределе мощностей.
Впрочем, согласны с этим не все. «Если будут тендеры, то мы будем участвовать. Всех мощностей, которые есть у столичных строителей, должно хватить, чтобы реализовать городские программы», - считает уверен вице-президент «Ингеокома» Дмитрий Евсеев.
«Сейчас работы достаточно для того, чтобы строители были загружены, и строителей достаточно, чтобы выполнять всю запланированную работу, - считает Андрей Бочкарев. – Если мощностей не будет хватать, мы будем усиливать объекты новыми подрядчиками».