Строители Петербурга пойдут по пути освоения новых территорий
Санкт-Петербург переходит от уплотнительной застройки к основанию новых крупных территорий, и здесь ответственность городских властей особенно высока в деле обеспечения их социальной инфраструктурой, заявил председатель комитета по строительству Вячеслав Семененко, пишет БН.ру
«До последнего момента город просто не имел средств для освоения новых земель. Бюджет начал расти только перед кризисом. Поэтому мы использовали те резервы, которые оставались. Сейчас город переходит к освоению новых больших территорий», - отметил он.
По словам чиновника, на каждые строящиеся 200 тысяч кв. м жилья, городские власти должны вводить по одной школе, 2 детских сада; на каждые 500 тысяч кв. м – поликлинику. «Иначе это будут кварталы, не пригодные для жилья. Это особая ответственность и сфера для сотрудничества бизнеса и власти», - уверен он.
Московские власти решили не строить четвертое транспортное кольцо, на которое только в этом году было предусмотрено в бюджете около 40 млрд руб. Об этом заявил заммэра Москвы М.Хуснуллин.
«Мы пересмотрели этот проект, и удалось снизить расходы на дорожное строительство, в частности, удалось высвободить около 15 млрд рублей, на которые можно построить примерно 75 детских садов», - сказал М.Хуснуллин.
Кроме того, по его словам, значительно снижены расходы в бюджете, предусмотренные строительством дублеров столичных магистралей, если ранее эта сумма была 110 млрд рублей, то сейчас, за счет технических и других решений она снижена на 50-60 млрд руб.
М.Хуснуллин отметил, что основными проектами в сфере дорожного строительства является строительство Южной рокады (с реконструцией Балаклавского шоссе) и Северной рокады, которая продолжится от съезда с платной дороги на Санкт-Петербург.
Кроме того, М.Хуснуллин отметил, что потенциал имеет направление Ленинского проспекта. Также власти намерены в ближайшие годы строить дороги по такой схеме, когда мигрирующие потоки из спальных районов до рабочих мест будут упрощены через новые проекты планировок районов, а также ухода от кольцевой и радиальной системы строительства дорог и перехода на гнездово-квартальное строительство магистралей.