В строящийся индустриальный парк «Ренессанс» может быть вложено не менее 2 млрд рублей
В Ленобласти осенью
Об этом решении было объявлено вчера на пресс-конференции в Ленинградской торгово-промышленной палате, в которой приняли участие представители всех трех организаций, участников управляющей компании ООО «Индустриальный парк «Ренессанс» - ЛТПП, Промышленной палаты Анкары и строительной компании «Ренессанс Констракшн».
В настоящее время состав участников УК индустриального парка утвержден окончательно – 80% акций ООО «Индустриальный парк «Ренессанс» принадлежат генеральному инвестору ЗАО «Ренессанс Констракшн»; по 10% имеют Ленинградская торгово-промышленная палата и Промышленная палата Анкары (Турция).
Ожидается, что ввод в эксплуатацию площадки состоится через 12-14 месяцев, а полностью «заселен» индустриальный парк предприятиями компаний-резидентов будет к 2015-2016 гг. Работу здесь получат 10 тыс. человек.
Московские власти решили не строить четвертое транспортное кольцо, на которое только в этом году было предусмотрено в бюджете около 40 млрд руб. Об этом заявил заммэра Москвы М.Хуснуллин.
«Мы пересмотрели этот проект, и удалось снизить расходы на дорожное строительство, в частности, удалось высвободить около 15 млрд рублей, на которые можно построить примерно 75 детских садов», - сказал М.Хуснуллин.
Кроме того, по его словам, значительно снижены расходы в бюджете, предусмотренные строительством дублеров столичных магистралей, если ранее эта сумма была 110 млрд рублей, то сейчас, за счет технических и других решений она снижена на 50-60 млрд руб.
М.Хуснуллин отметил, что основными проектами в сфере дорожного строительства является строительство Южной рокады (с реконструцией Балаклавского шоссе) и Северной рокады, которая продолжится от съезда с платной дороги на Санкт-Петербург.
Кроме того, М.Хуснуллин отметил, что потенциал имеет направление Ленинского проспекта. Также власти намерены в ближайшие годы строить дороги по такой схеме, когда мигрирующие потоки из спальных районов до рабочих мест будут упрощены через новые проекты планировок районов, а также ухода от кольцевой и радиальной системы строительства дорог и перехода на гнездово-квартальное строительство магистралей.