АИЖК скорректировало программу по покупке ипотечных облигаций
АИЖК внесло изменения в программу по приобретению облигаций с ипотечным покрытием. В частности, текущий размер коэффициента кредит-залог по каждому ипотечному кредиту, входящему в состав ипотечного покрытия, увеличен до 80%. АИЖК по таким кредитам рекомендует осуществлять страхование финансового риска кредитора по обязательству, обеспеченному ипотекой, на сумму, не менее размера превышения коэффициента кредит-залог 70%.
Также добавлено право оригинатора передать свои права по договору об организации выпуска иному оригинатору, который отвечает требованиям и условиям программы или отказаться от участия в ней.
Продлен срок реализации сделок для тех участников программы, которым АИЖК направило уведомление об удовлетворении их заявки и готовности заключить договор позднее 20 февраля
По мнению руководства АИЖК изменения позволят участникам программы не только повысить экономическую эффективность выпуска, но и увеличить вероятность реализации своих сделок секьюритизации, предоставив им равные возможности с участниками последующих программ АИЖК по покупке ИЦБ третьих лиц.
Компания бизнесмена Шалвы Чигиринского «Городские транспортные терминалы» подала иск к департаменту транспорта Москвы с требованием вернуть 62,5 млн руб.
В
Компания Чигиринского победила, пообещала взять себе за работу всего 6 млн руб. При этом эксперты не сомневались: Чигиринский разработает проектную документацию, а потом наверняка примет участие в тендере уже на право строительства этих ТПУ. По словам адвоката «Городских транспортных терминалов» Виктории Павленко, всю необходимую документацию компания подготовила, но вот ни копейки за эту работу не получила.
То, что «Городские транспортные терминалы» не получили денег, объясняется довольно просто. Заплатить за проектную документацию должен был тот инвестор, который занялся бы уже строительством ТПУ. Но этот тендер так и не был объявлен. До сегодняшнего дня в Москве было реализовано всего несколько подобных проектов (например, в районе метро «Планерная»), что, как полагает Сергей Ткаченко, бывший директор ГУП НИиПИ Генплана Москвы, связано с отсутствием бюджетного финансирования.
За это время в столице сменилась власть. Но, как говорит Виктория Павленко, в администрации Сергея Собянина на требования «Городских транспортных терминалов» тоже никак не отреагировали, поэтому проектировщики подали иск в суд. В столичном департаменте транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры комментировать претензии компании пока не готовы. По словам представителя ведомства Александра Носовского, их юристы сейчас «разбираются в вопросе».