Первый контракт жизненного цикла в Петербурге будет подписан до конца 2011 г.
Проект постановления «О порядке принятия решений о заключении долгосрочных государственных контрактов для нужд Санкт-Петербурга на выполнение работ (оказание услуг) с длительным производственным циклом в отношении автомобильных дорог, включенных или подлежащих включению в перечень автомобильных дорог регионального значения», разработанный КИСП, планируется к подписанию в течение двух недель.
В документе прописан механизм организации конкурсов по реализации государственно-частных партнерств, предусматривающих финансирование, проектирование, строительство и эксплуатацию объектов одной и той же частной компанией, которой город затем в течение нескольких лет равномерно и порционно компенсирует затраты на реализацию проекта. Суммы выплат, как и сроки эксплуатации, будут индивидуально определены в каждом контракте, заключение каждого из которых будет оформляться в постановлениях правительства.
В контрактах будут прописаны не только цена контракта жизненного цикла (сумма стоимости непосредственных дорожных работ и годовой стоимости содержания трассы, умноженной на количество лет эксплуатации трассы), но и график выплат, порядок индексации стоимости работ и услуг по содержанию объекта, сроки оплаты выполненных работ, будет определена система удержаний за несоответствие качеству эксплуатации, гарантийные сроки и прочие подробности.
Первый в городе контракт жизненного цикла будет подписан до конца 2011 года. Ориентировочно срок действия КЖЦ составляет 7-10 лет. Прежде всего, как говорят в КИСП, контракты жизненного цикла будут применяться при строительстве транспортной инфраструктуры новых районов, что сделает работу в них более привлекательной для инвесторов, пишет «Коммерсант».
Источник в КРТИ рассказывает, что ведомство рассматривает два направления, по которым имеет смысл использовать схему КЖЦ. «В первую очередь это ремонт автомобильных дорог, который должен быть не просто гарантийным. По сумме это будут те же самые деньги, что и сейчас. Во-вторых, КЖЦ имеет смысл на таких объектах, как реконструкция Обводного канала. Этот очень емкий проект позволит использовать набережные как скоростную трассу, что станет последним объектом по созданию обхода центральной части города. Успеть реализовать этот проект нам нужно к 2015 году, когда будет достроен ЗСД. Бюджет города не позволит этого, поскольку общая стоимость работ, необходимых для воплощения этой идеи в жизнь, составляет 30-35 млрд рублей», - говорит он.
Компания Ruukki открыла новое направление бизнеса в России – поставки нержавеющей стали и алюминия.
«Мы отмечаем постоянный рост спроса на нержавеющую сталь в России, – говорит генеральный директор Ruukki в России Юсси Туйску. – При этом на сегодняшний день доля импортной продукции на рынке составляет около 63%. В первом квартале 2011 года объем импорта нержавеющей стали вырос на 37% по отношению к первому кварталу 2010 года».
Новое направление Ruukki «нержавеющая сталь и алюминий» предлагает широкий выбор продукции из сырья от ведущих мировых производителей. Ассортиментный ряд включает рулонную, листовую и трубную продукцию из нержавеющей стали и алюминия, а также детали и компоненты по индивидуальному заказу. Кроме этого теперь компания Ruukki предлагает своим клиентам услуги специализированного сервисного центра по резке нержавеющей стали и алюминия, расположенного в финском городе Ярвенпяя, сообщает пресс-служба компании.
Изделия из нержавеющей стали и алюминия широко используются в России благодаря своим свойствам: помимо высокой коррозийной стойкости они отличаются легким весом и пригодны для переработки. Основные потребители продукции из этих металлов – предприятия пищевой, химической, текстильной, нефтяной, фармацевтической и бумажной промышленности. Самая большая доля объема потребления нержавеющей стали приходится на плоский прокат (56,7%) и сортовой прокат (22%).