Первый контракт жизненного цикла в Петербурге будет подписан до конца 2011 г.
Проект постановления «О порядке принятия решений о заключении долгосрочных государственных контрактов для нужд Санкт-Петербурга на выполнение работ (оказание услуг) с длительным производственным циклом в отношении автомобильных дорог, включенных или подлежащих включению в перечень автомобильных дорог регионального значения», разработанный КИСП, планируется к подписанию в течение двух недель.
В документе прописан механизм организации конкурсов по реализации государственно-частных партнерств, предусматривающих финансирование, проектирование, строительство и эксплуатацию объектов одной и той же частной компанией, которой город затем в течение нескольких лет равномерно и порционно компенсирует затраты на реализацию проекта. Суммы выплат, как и сроки эксплуатации, будут индивидуально определены в каждом контракте, заключение каждого из которых будет оформляться в постановлениях правительства.
В контрактах будут прописаны не только цена контракта жизненного цикла (сумма стоимости непосредственных дорожных работ и годовой стоимости содержания трассы, умноженной на количество лет эксплуатации трассы), но и график выплат, порядок индексации стоимости работ и услуг по содержанию объекта, сроки оплаты выполненных работ, будет определена система удержаний за несоответствие качеству эксплуатации, гарантийные сроки и прочие подробности.
Первый в городе контракт жизненного цикла будет подписан до конца 2011 года. Ориентировочно срок действия КЖЦ составляет 7-10 лет. Прежде всего, как говорят в КИСП, контракты жизненного цикла будут применяться при строительстве транспортной инфраструктуры новых районов, что сделает работу в них более привлекательной для инвесторов, пишет «Коммерсант».
Источник в КРТИ рассказывает, что ведомство рассматривает два направления, по которым имеет смысл использовать схему КЖЦ. «В первую очередь это ремонт автомобильных дорог, который должен быть не просто гарантийным. По сумме это будут те же самые деньги, что и сейчас. Во-вторых, КЖЦ имеет смысл на таких объектах, как реконструкция Обводного канала. Этот очень емкий проект позволит использовать набережные как скоростную трассу, что станет последним объектом по созданию обхода центральной части города. Успеть реализовать этот проект нам нужно к 2015 году, когда будет достроен ЗСД. Бюджет города не позволит этого, поскольку общая стоимость работ, необходимых для воплощения этой идеи в жизнь, составляет 30-35 млрд рублей», - говорит он.
Накануне мэр Москвы Сергей Собянин присутствовал при сносе одного из домов 7-го микрорайона в Бескудникове. Мэру продемонстрировали схему сноса домов в микрорайоне, где, по словам заммэра М.Хуснуллина, планируется снести шесть домов и два старых детских сада. На вопрос мэра касательно объема уплотнения, заммэра заявил о коэффициенте в 1,3. Кроме того, он рассказал, что в результате сноса появятся новые машино-места. «А где машино-места, подземные гаражи?» - спросил мэр. М.Хуснуллин ответил, что в микрорайоне планируется строительство как плоскостных стоянок, так и подземных гаражей. Он добавил, что строить парковки будут из расчета «одна квартира - одно машино-место».
В ходе осмотра С.Собянин отметил, что стоимость проекта надо рассчитывать в целом, а не отдельно по каждому объекту (жилье, детские сады и автомобильные парковки). М.Хуснуллин доложил, что стоимость проекта будет пересчитана. Кроме того, мэр отметил, что в текущем году масштаб бюджетного строительства при сносе ветхих домов будет увеличиваться. В завершение С.Собянин сообщил, что в этом году в Москве планируется снести около 100 ветхих домов жилого фонда.