Первый контракт жизненного цикла в Петербурге будет подписан до конца 2011 г.
Проект постановления «О порядке принятия решений о заключении долгосрочных государственных контрактов для нужд Санкт-Петербурга на выполнение работ (оказание услуг) с длительным производственным циклом в отношении автомобильных дорог, включенных или подлежащих включению в перечень автомобильных дорог регионального значения», разработанный КИСП, планируется к подписанию в течение двух недель.
В документе прописан механизм организации конкурсов по реализации государственно-частных партнерств, предусматривающих финансирование, проектирование, строительство и эксплуатацию объектов одной и той же частной компанией, которой город затем в течение нескольких лет равномерно и порционно компенсирует затраты на реализацию проекта. Суммы выплат, как и сроки эксплуатации, будут индивидуально определены в каждом контракте, заключение каждого из которых будет оформляться в постановлениях правительства.
В контрактах будут прописаны не только цена контракта жизненного цикла (сумма стоимости непосредственных дорожных работ и годовой стоимости содержания трассы, умноженной на количество лет эксплуатации трассы), но и график выплат, порядок индексации стоимости работ и услуг по содержанию объекта, сроки оплаты выполненных работ, будет определена система удержаний за несоответствие качеству эксплуатации, гарантийные сроки и прочие подробности.
Первый в городе контракт жизненного цикла будет подписан до конца 2011 года. Ориентировочно срок действия КЖЦ составляет 7-10 лет. Прежде всего, как говорят в КИСП, контракты жизненного цикла будут применяться при строительстве транспортной инфраструктуры новых районов, что сделает работу в них более привлекательной для инвесторов, пишет «Коммерсант».
Источник в КРТИ рассказывает, что ведомство рассматривает два направления, по которым имеет смысл использовать схему КЖЦ. «В первую очередь это ремонт автомобильных дорог, который должен быть не просто гарантийным. По сумме это будут те же самые деньги, что и сейчас. Во-вторых, КЖЦ имеет смысл на таких объектах, как реконструкция Обводного канала. Этот очень емкий проект позволит использовать набережные как скоростную трассу, что станет последним объектом по созданию обхода центральной части города. Успеть реализовать этот проект нам нужно к 2015 году, когда будет достроен ЗСД. Бюджет города не позволит этого, поскольку общая стоимость работ, необходимых для воплощения этой идеи в жизнь, составляет 30-35 млрд рублей», - говорит он.
Администрация Москвы намерена увеличить количество ледовых дворцов, а также сделать городские территории удобными и комфортными для занятий спортом. Об этом вчера на совещании с руководителями Москомархитектуры и проектных институтов сообщил заммэра Москвы Марат Хуснуллин.
По словам М. Хуснуллина, на сегодняшний день в столице насчитывается более 9 тыс. объектов физкультуры и спорта, площадью более 6 млн. кв. м., сообщает портал Стройкомплекса Москвы.
Учитывая масштабы мегаполиса даже такое количество спортивных сооружений не сможет полностью обеспечить жителей. «В городе не хватает бассейнов, а показатель по ледовым дворцам шокирующе низкий. Притом, что бассейнов в городе около 400, дворцов всего 39. На предыдущем месте работы за три года мы построили 32 ледовых дворца при 3 миллионах населения», - сказал М.Хуснуллин.
Заммэра также предложил рассмотреть возможность строительства ледовых комплексов. «По возможности необходимо предусматривать бассейны в составе ледовых дворцов так же, как они предусмотрены в составе физкультурно-оздоровительных комплексов. Такое решение используется во всем мире. Оно экономично и достаточно удобно», - пояснил он.
М. Хуснуллин поручил пересмотреть схему размещения спортивных объектов в столице и по возможности предусмотреть увеличение их числа. «Все земельные участки, на которых планируется возведение физкультурно-оздоровительных комплексов, нужно еще раз проанализировать. Необходимо определиться, какие типы спорткомплексов там можно построить, какие сооружения будут возводиться за городской бюджет, какие – за счет средств инвесторов», - сказал заммэра.
По словам Хуснуллина, помимо строительства спорткомплексов необходимо также обеспечить условия для занятий спортом в городе - подобрать дополнительные места для размещения велодорожек, в том числе в парках, скверах и т.д.