Первый контракт жизненного цикла в Петербурге будет подписан до конца 2011 г.
Проект постановления «О порядке принятия решений о заключении долгосрочных государственных контрактов для нужд Санкт-Петербурга на выполнение работ (оказание услуг) с длительным производственным циклом в отношении автомобильных дорог, включенных или подлежащих включению в перечень автомобильных дорог регионального значения», разработанный КИСП, планируется к подписанию в течение двух недель.
В документе прописан механизм организации конкурсов по реализации государственно-частных партнерств, предусматривающих финансирование, проектирование, строительство и эксплуатацию объектов одной и той же частной компанией, которой город затем в течение нескольких лет равномерно и порционно компенсирует затраты на реализацию проекта. Суммы выплат, как и сроки эксплуатации, будут индивидуально определены в каждом контракте, заключение каждого из которых будет оформляться в постановлениях правительства.
В контрактах будут прописаны не только цена контракта жизненного цикла (сумма стоимости непосредственных дорожных работ и годовой стоимости содержания трассы, умноженной на количество лет эксплуатации трассы), но и график выплат, порядок индексации стоимости работ и услуг по содержанию объекта, сроки оплаты выполненных работ, будет определена система удержаний за несоответствие качеству эксплуатации, гарантийные сроки и прочие подробности.
Первый в городе контракт жизненного цикла будет подписан до конца 2011 года. Ориентировочно срок действия КЖЦ составляет 7-10 лет. Прежде всего, как говорят в КИСП, контракты жизненного цикла будут применяться при строительстве транспортной инфраструктуры новых районов, что сделает работу в них более привлекательной для инвесторов, пишет «Коммерсант».
Источник в КРТИ рассказывает, что ведомство рассматривает два направления, по которым имеет смысл использовать схему КЖЦ. «В первую очередь это ремонт автомобильных дорог, который должен быть не просто гарантийным. По сумме это будут те же самые деньги, что и сейчас. Во-вторых, КЖЦ имеет смысл на таких объектах, как реконструкция Обводного канала. Этот очень емкий проект позволит использовать набережные как скоростную трассу, что станет последним объектом по созданию обхода центральной части города. Успеть реализовать этот проект нам нужно к 2015 году, когда будет достроен ЗСД. Бюджет города не позволит этого, поскольку общая стоимость работ, необходимых для воплощения этой идеи в жизнь, составляет 30-35 млрд рублей», - говорит он.
Завершились работы по монтажу оборудования комплектного распределительного устройства с элегазовой изоляцией (КРУЭ) 110 кВ на подстанции 220 кВ «Вологда-Южная» филиала ОАО «ФСК ЕЭС» — МЭС Центра.
В настоящее время смонтированы двадцать три ячейки КРУЭ 110 кВ, в том числе четыре резервных ячейки для подключения новых потребителей. Комплектные распределительные устройства с элегазовой изоляцией (КРУЭ) предназначены для приема и распределения электрической энергии. Они обладают рядом преимуществ по сравнению с традиционным оборудованием: малые габариты, длительный срок службы при минимальном объеме обслуживания, высокая надежность, экологичность и безопасность.
Подстанция будет оснащена новейшими высоконадежными микропроцессорными устройствами релейной защиты и автоматики, автоматизированной системой управления технологическими процессами, комплексом современных систем связи, автоматизированной информационно-измерительной системой коммерческого учета электроэнергии и системой охранного видеонаблюдения. В ходе реконструкции мощность подстанции значительно увеличится и составит 700 МВА. После завершения реконструкции, запланированного на конец текущего года, подстанция 220 кВ «Вологда–Южная» станет первым в Вологодской энергосистеме энергообъектом закрытого типа.