Петербургскую и областную землю не покупают впрок
Приобретение в Санкт-Петербурге и Ленобласти земельных участков впрок без ближайших планов строительства объектов недвижимости осталось в прошлом, пишет «РБК daily».
На стоимость земли по-прежнему влияют несколько основных факторов: удаленность от города, транспортная доступность, наличие коммуникаций, юридическая чистота документов, рассказывает директор Penny Lane Realty Saint Petersburg Павел Пикалев. По его словам, выставленной на продажу земли достаточно, наиболее востребованы участки под многоэтажное жилое строительство. Самый ходовой товар в данном сегменте – участки площадью до
На втором месте по популярности — участки под индивидуальную жилую застройку. По оценке директора департамента загородной недвижимости АН «Бекар» Андрея Уманского, самые высокие цены в Курортном районе – от 600 тыс. руб. до 1,5-2 млн руб. за сотку. Менее востребован Петродворец, где встречаются предложения по 1 млн руб. за сотку, а средняя цена – 200-400 тыс. руб. В Ленобласти наиболее востребован Выборгский район – 120-200 тыс. руб. за сотку. Самые дешевые – Ломоносовский и Тосненский районы – 60-80 тыс. руб. Больше всего заинтересует покупателя участок в стихийной застройке с проведенными коммуникациями стоимостью около 3 млн руб., а также земля в садоводствах до 1,5 млн руб.
Медленно, но все же растет спрос на участки под размещение производств. Однако земель с инженерными ресурсами вблизи города, на которых можно в разумные сроки построить предприятие, по привлекательной для покупателя цене 50-80 долларов за
Докризисная тенденция, когда землю старались купить впрок, сейчас осталась в прошлом, говорят эксперты. «Покупатель не ощущает инвестиционной составляющей данных объектов», - говорит Андрей Уманский. «В наше время требуется перспектива, проект развития и сопутствующая инфраструктура. По словам Екатерины Марковец, если сделки по покупке земли «про запас» и совершаются, то по цене в 5 раз ниже докризисной.
Компания бизнесмена Шалвы Чигиринского «Городские транспортные терминалы» подала иск к департаменту транспорта Москвы с требованием вернуть 62,5 млн руб.
В
Компания Чигиринского победила, пообещала взять себе за работу всего 6 млн руб. При этом эксперты не сомневались: Чигиринский разработает проектную документацию, а потом наверняка примет участие в тендере уже на право строительства этих ТПУ. По словам адвоката «Городских транспортных терминалов» Виктории Павленко, всю необходимую документацию компания подготовила, но вот ни копейки за эту работу не получила.
То, что «Городские транспортные терминалы» не получили денег, объясняется довольно просто. Заплатить за проектную документацию должен был тот инвестор, который занялся бы уже строительством ТПУ. Но этот тендер так и не был объявлен. До сегодняшнего дня в Москве было реализовано всего несколько подобных проектов (например, в районе метро «Планерная»), что, как полагает Сергей Ткаченко, бывший директор ГУП НИиПИ Генплана Москвы, связано с отсутствием бюджетного финансирования.
За это время в столице сменилась власть. Но, как говорит Виктория Павленко, в администрации Сергея Собянина на требования «Городских транспортных терминалов» тоже никак не отреагировали, поэтому проектировщики подали иск в суд. В столичном департаменте транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры комментировать претензии компании пока не готовы. По словам представителя ведомства Александра Носовского, их юристы сейчас «разбираются в вопросе».