Станцию метро «Братеево» московские строители обещают сдать до конца 2012 г.
До конца
Проект строительства станции проходит экспертизу, проектировщики и строители ждут положительного заключения, которое даст старт строительству. На сегодняшний день на месте строительства станции «Братеево» ведутся работы по подготовке территории. В ближайшее время строителям предстоит решить вопрос по перекладке сетей. В. Ресин дал указание ускорить темп работ. На совещании также отмечалось, что общая протяженность строящегося на юге Москвы участка от станции метро «Красногвардейская» до станции «Братеево» составляет около
«Братеево» будет конечной станцией Замоскворецкой линии Московского метрополитена.
Ориентировочная стоимость строительства станции составит около 11 млрд. руб. Генподрядчиком выступает «Метрострой».
Как отметил В. Ресин, вопрос строительства станции метро «Братеево» очень актуален для жителей данного района, так как там сложилась сложная транспортная ситуация. В районе «Братеево» нет метро, а до ближайшей станции «Марьино» – не так близко. По словам В. Ресина, жители района заинтересованы в строительстве этой станции.
«Сейчас здесь разворачиваются работы по подготовке территории, ее освобождению. Нужно сделать перекладку различных коммуникаций. И одновременно «Метрострой» уже приступил к строительству основного тоннеля длиной
В Центральном районе Петербурга на 16 улицах появятся выделенные полосы для общественного транспорта. Об этом сообщили на рабочем совещании у главы администрации Центрального района, сообщает пресс-служба администрации губернатора.
Согласно отраслевой схеме для автобуса «выделенка» появится на Малой Морской улице, площади Александра Невского, Суворовском проспекте, Тульской улице.
Для автобусов и трамваев выделенная полоса появится на Лиговском проспекте, Садовой улице, набережной Лебяжьей канавки, Загородном проспекте, Звенигородской улице, Колокольной улице Владимирском и Литейном проспектах, на Литейном и Троицком мостах, на мосту Александра Невского, улицах Белинского и Инженерной.
Также в соответствии с «Отраслевой схемой развития объектов транспортной инфраструктуры наземного городского пассажирского транспорта в Петербурге на 2011-2015 годы с перспективой до 2025 года», утвержденной в Смольном 28 июня, новых трамвайных и троллейбусных линий в Центральном районе не будет. Как и так называемых «разворотных» площадок маршрутов наземного транспорта.
«Цель отраслевой схемы - решение целого ряда задач, актуальных для центра с его перенасыщенностью транспортными и людскими потоками, проблемами парковок, пробками в час пик», - сообщила начальник отдела благоустройства Евгения Миронович.
В ходе совещания было отмечено, что особенностью района является то, что он транзитный. Каждый день через центр проезжает почти 100 тысяч автомобилей. Более 100 тысяч авто есть в личном пользовании жителей. При том, что собственное население составляет около 205 тысяч, дневное – в 10 раз больше, то есть 2 млн. человек.
По территории района проходят 65 маршрутов наземного пассажирского транспорта, из них: 24 социальных автобусных маршрута с посадкой и высадкой пассажиров только в установленных остановочных пунктах, 5 трамвайных маршрутов,13 троллейбусных маршрутов, 23 коммерческих автобусных маршрута с посадкой и высадкой пассажиров в любом не запрещенном правилами дорожного движения месте.