В Ленобласти под программу «Доступное жилье» дефицита земли нет
В Ленинградской области имеется 39 перспективных земельных участков под жилую застройку, общей площадью 1617,5 га в 11 районах. На них можно будет построить 1390,8 тысяч кв. метров доступного жилья. Это значительно больше, чем предусмотрено планом на 2007 год.
В Волховском районе на земельном участке в 39,94 га планируется построить 61,75 тыс. кв. метров жилой площади. В Кингисеппском районе на территории в 1413,6 га имеется возможность ввести в эксплуатацию 773,61 тыс. кв. метров жилья. В Приозерском районе на участке в 75,7 га можно будет возвести 322, 713 тыс. кв. метров жилой площади. В Тосненском районе на 35,8 га будет построено 25,3 тыс. кв. метров жилья и так далее.
На большинство перспективных участков подготовлена или готовится проектно – сметная документация на строительство. На некоторых из них уже имеются в наличии готовые инженерные сети, которые позволяют значительно ускорить процесс жилищного строительства. Например, в Волховском районе в городе Сясьстрой в центральной части и в районе ПУ – 24, в Старой Ладоге, в северной части села, в Бокситогорском районе и других населенных пунктах.
Наиболее активно подготовка градостроительной документации, без которой невозможно использование земельных участков, идет в Выборгском, Гатчинском, Кингисеппском, Кировском и других районах.
Наиболее интенсивно этот процесс протекает в районных центрах Ленинградской области. В остальной части региона из 2935 населенных пунктов только в 377 готовится градостроительная документация.
Соб. Инф.
На развитие российской автодорожной сети до 2015 году необходимо более 1,5 трлн рублей.
«Объем ежегодных средств, необходимых только на развитие и обеспечение безопасности и функционирования автодорожной сети к 2015 году составит более 1,5 трлн рублей, а за следующие десять лет эта цифра увеличится более чем в пять раз и к 2025 году составит почти 8,5 трлн рублей», - сообщил первый вице-премьер Сергей Иванов.
«Как вы понимаете, это неподъемная ноша для бюджета. Нагрузка возрастает геометрически, государство не может себе позволить тратить триллионы на эти цели», - сказал первый вице-премьер.
Поэтому рассматривается возможность привлечения частного софинансирования.
По словам Сергея Иванова, на нужды Федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России» в 2006 году было выделено свыше 161 млрд рублей.
Интерфакс