Детсады строятся в Подмосковье только с помощью прокуратуры и суда
Нехваткой детских садов в Подмосковье и длинными очередями в существующие заинтересовалась областная прокуратура. В ходе проверки было установлено, что во многих городах не только не строились новые сады, но и старые зачастую перепрофилировались под офисы.
Прокуратура Московской области через суд обяжет администрации подмосковных городов строить детские сады. Уже выигран процесс в Люберцах, сейчас вступило в законную силу решение Балашихинского суда.
Грубейшие нарушения в области дошкольного воспитания детей выявлены подмосковной прокуратурой в 40 районах. Здания детских яслей отданы под частные школы, офисы и кабинеты чиновников от образования.
«За 15 лет были ликвидированы или перепрофилированы с прекращением предоставления услуг дошкольного образования 465 учреждений различной ведомственной принадлежности, и в результате общее количество дошкольных учреждений в Московской области сократилось более чем на 20%», - сообщила начальник отдела по надзору за исполнением законов о несовершеннолетних прокуратуры Московской области Елена Россохина.
Компания бизнесмена Шалвы Чигиринского «Городские транспортные терминалы» подала иск к департаменту транспорта Москвы с требованием вернуть 62,5 млн руб.
В
Компания Чигиринского победила, пообещала взять себе за работу всего 6 млн руб. При этом эксперты не сомневались: Чигиринский разработает проектную документацию, а потом наверняка примет участие в тендере уже на право строительства этих ТПУ. По словам адвоката «Городских транспортных терминалов» Виктории Павленко, всю необходимую документацию компания подготовила, но вот ни копейки за эту работу не получила.
То, что «Городские транспортные терминалы» не получили денег, объясняется довольно просто. Заплатить за проектную документацию должен был тот инвестор, который занялся бы уже строительством ТПУ. Но этот тендер так и не был объявлен. До сегодняшнего дня в Москве было реализовано всего несколько подобных проектов (например, в районе метро «Планерная»), что, как полагает Сергей Ткаченко, бывший директор ГУП НИиПИ Генплана Москвы, связано с отсутствием бюджетного финансирования.
За это время в столице сменилась власть. Но, как говорит Виктория Павленко, в администрации Сергея Собянина на требования «Городских транспортных терминалов» тоже никак не отреагировали, поэтому проектировщики подали иск в суд. В столичном департаменте транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры комментировать претензии компании пока не готовы. По словам представителя ведомства Александра Носовского, их юристы сейчас «разбираются в вопросе».