При реконструкции сетей «Вологдаэнерго» будут задействованы технологии завода «АтомСтройЭнерго»
НКУ «СТЭЛС» производства ЗАО «Завод «АтомСтройЭнерго» будут задействованы в реконструкции энергосетей одного из производственных подразделений компании «Вологдаэнерго», сообщает портал сообщества ТЭК.
Эксплуатироваться данные панели собственных нужд (ПСН) 0,4 кВ, функцией которых является распределение и контроль энергии в энергосистеме, будут «Великоустюгскими электросетями».
Привлечение ЗАО «Завод «АтомСтройЭнерго» в качестве поставщика оборудования для энергосетевых компаний позволит расширить ареал использования НКУ «СТЭЛС» и увеличить долю рынка предприятия за счет освоения нового рыночного сегмента.
«Мы очень оптимистично оцениваем потенциал роста рынка НКУ для энергосетевых компаний и рассматриваем этот сегмент в качестве одной из возможных точек стратегического роста нашего предприятия. Мы считаем, что энергоэффективные технические решения, заложенные в конструкцию НКУ «СТЭЛС» в купе с повышенной надежностью наших изделий позволят нам представить участникам этого рынка продукт с отличительными потребительскими свойствами, востребованными в данных непростых эксплуатационных условиях», - заявил Алексей Еремеев, генеральный директор ЗАО «Завод «АтомСтройЭнерго».
Компания бизнесмена Шалвы Чигиринского «Городские транспортные терминалы» подала иск к департаменту транспорта Москвы с требованием вернуть 62,5 млн руб.
В
Компания Чигиринского победила, пообещала взять себе за работу всего 6 млн руб. При этом эксперты не сомневались: Чигиринский разработает проектную документацию, а потом наверняка примет участие в тендере уже на право строительства этих ТПУ. По словам адвоката «Городских транспортных терминалов» Виктории Павленко, всю необходимую документацию компания подготовила, но вот ни копейки за эту работу не получила.
То, что «Городские транспортные терминалы» не получили денег, объясняется довольно просто. Заплатить за проектную документацию должен был тот инвестор, который занялся бы уже строительством ТПУ. Но этот тендер так и не был объявлен. До сегодняшнего дня в Москве было реализовано всего несколько подобных проектов (например, в районе метро «Планерная»), что, как полагает Сергей Ткаченко, бывший директор ГУП НИиПИ Генплана Москвы, связано с отсутствием бюджетного финансирования.
За это время в столице сменилась власть. Но, как говорит Виктория Павленко, в администрации Сергея Собянина на требования «Городских транспортных терминалов» тоже никак не отреагировали, поэтому проектировщики подали иск в суд. В столичном департаменте транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры комментировать претензии компании пока не готовы. По словам представителя ведомства Александра Носовского, их юристы сейчас «разбираются в вопросе».