Банк ВТБ предоставит кредит ОАО «Янтарьэнерго» в размере 280 млн руб.
СЗРЦ Банка ВТБ открыл компании кредитную линию в размере 280 млн. рублей сроком на 3 года. Полученные средства будут направлены на финансирование производственно-хозяйственной деятельности компании, модернизацию и обновление основных средств, а также создание технической возможности присоединения потребителей к электрическим сетям, сообщает пресс-служба банка.
Северо-Западный региональный центр Банка ВТБ продолжает наращивать объемы кредитования реального сектора экономики. Общий объем кредитных средств, предоставленный предприятиям энергетической отрасли Северо-Запада России за 6 месяцев 2011 года составил более 15 млрд. руб.
ОАО «Янтарьэнерго» - распределительная сетевая компания, оказывающая услуги по передаче и снабжению конечных потребителей электрической энергией, а также по технологическому присоединению потребителей к своим электрическим сетям. На рынке передачи электроэнергии и энергоснабжения Калининградской области компания занимает естественно-монопольное положение. После реорганизации РАО «ЕЭС России» 100%-ый пакет акций ОАО «Янтарьэнерго» отошел к ОАО «Холдинг МРСК».
Компания бизнесмена Шалвы Чигиринского «Городские транспортные терминалы» подала иск к департаменту транспорта Москвы с требованием вернуть 62,5 млн руб.
В
Компания Чигиринского победила, пообещала взять себе за работу всего 6 млн руб. При этом эксперты не сомневались: Чигиринский разработает проектную документацию, а потом наверняка примет участие в тендере уже на право строительства этих ТПУ. По словам адвоката «Городских транспортных терминалов» Виктории Павленко, всю необходимую документацию компания подготовила, но вот ни копейки за эту работу не получила.
То, что «Городские транспортные терминалы» не получили денег, объясняется довольно просто. Заплатить за проектную документацию должен был тот инвестор, который занялся бы уже строительством ТПУ. Но этот тендер так и не был объявлен. До сегодняшнего дня в Москве было реализовано всего несколько подобных проектов (например, в районе метро «Планерная»), что, как полагает Сергей Ткаченко, бывший директор ГУП НИиПИ Генплана Москвы, связано с отсутствием бюджетного финансирования.
За это время в столице сменилась власть. Но, как говорит Виктория Павленко, в администрации Сергея Собянина на требования «Городских транспортных терминалов» тоже никак не отреагировали, поэтому проектировщики подали иск в суд. В столичном департаменте транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры комментировать претензии компании пока не готовы. По словам представителя ведомства Александра Носовского, их юристы сейчас «разбираются в вопросе».