Согласование второй сцены Мариинки возложено на Главгосэкспертизу
Согласование проектной документации и последующее ведение проекта по строительству второй сцены Мариинского театра будет проводить Главгосэкспертиза.
Об этом в четверг, 29 марта, журналистам сообщил начальник службы Государственного строительного надзора и экспертизы Санкт-Петербурга Александр Орт.
«Изменения в градостроительный кодекс, принятые в конце 2006 года четко разграничивают полномочия между федеральной службой строительного надзора и экспертизы и региональными отделениями. По новым законам, все проекты, высота которых превышает 100 метров, или заглублений – 10 метров, должны согласовываться на федеральном уровне. Также есть дополнительные критерии, по которым более низкие здания может согласовывать федерация, а не город: специальные объекты, потенциально опасные объекты и так далее. В данном случае это все – тонкости. Проектное заглубление второй сцены Мариинки больше 10 метров, поэтому автоматически все документы должны идти в Главгосэкспертизу», - рассказал А. Орт.
Также начальник службы Государственного строительного надзора и экспертизы Санкт-Петербурга рассказал о том, что было проведено существенное сокращение региональных надзорных служб.
«С 1 января 2007 года из 39 служб оставлены только восемь – по одной на федеральный округ, плюс Москва. Петербургская служба, конечно же, сохранилась и продолжает функционировать по прежнему адресу – Московский проспект, дом 143», - добавил А. Орт.
Росбалт
Еще около полутора миллионов квадратных метров складских помещений будет построено в 2007 году в России.
По мнению специалистов, в центральных регионах России и в наступившем году будет ощущаться острый дефицит качественных складских помещений классов «А» и «В».
Их общий объем составляет на сегодняшний день порядка 2,1 млн. кв. метров, из которых 456 тыс. были введены за минувший год. Прогнозируется, что в этом году будет введено в строй не 1,5 млн кв. метров площадей под склады. Из них большая часть придется на Московский регион.
Масштабное строительство планируется по Минскому, Киевскому и Калужскому направлениям, которые на сегодняшний день являются менее загруженными, чем восточные. Будет востребовано и северо-западное направление в связи с его близостью к аэропорту «Шереметьево».
Квадрум. Журнал