Эксперт: Все виды инфраструктуры «Лахта-центра» должны реализовываться в рамках ГЧП
Развитие инженерной, социальной и транспортной инфраструктуры в зоне реализации проекта строительства делового центра «Газпромнефти» в Лахте целесообразно в рамках государственно-частного партнерства, считает главный инженер «Лахта Центра» Андрей Никандров, пишет «РБК daily».
По его словам, у Петербурга есть своя адресная программа в отношении этой территории. Город вполне способен сформировать прогноз ее развития и предложить инженерные и технические решения, облегчающие жизнь новым инвесторам. «А мы, инвесторы, с удовольствием внесем свой вклад в компенсацию этих затрат – в виде платы за присоединение. Кроме того, наше участие заключается в том, что мы формируем собственное видение развития территории – и доносим его до города», - отметил А.Никандров.
Согласование планов развития с инвесторами – безусловно, необходимая работа вообще и в Приморском районе в частности, считает он. «Там реализуется несколько крупных проектов помимо нашего - «Юнтолово», «Лахта-Ольгино» и другие. Всем необходима современная инженерная инфраструктура. Если город захочет с помощью нескольких инвесторов построить на этой территории новый водопровод, мы его инициативу поддержим. Другое дело, что пока не понятно, как будут учтены интересы инвестора в государственно-частном партнерстве», - говорит эксперт.
«Мы сейчас интенсивно обсуждаем организацию транспортной инфраструктуры Приморского района. Сейчас началась реконструкция в рамках старых проектных решений, и стало еще хуже. Среди решений, которые мы предлагаем, - постепенная ликвидация железнодорожной ветки от Ланской до Зеленогорска. Это дополнительная ветка, по которой полузаполненные электропоезда ходят раз в 2 часа, и она приносит РЖД убытки. Кроме того, полоса отчуждения городской территории вокруг железнодорожных путей составляет
Тем временем, по мнению А.Никандрова, на этой земле можно построить торговую, социальную и, главное, транспортную инфраструктуру: проложить автомагистраль, пустить линию легкого трамвая. «Также, по нашим предложениям, у Лахтинского разлива должно быть построено новое транспортное кольцо, которое свяжет ул. Савушкина, Приморский пр. и другие основные магистрали этого района. И от кольца будут разбегаться дороги во всех направлениях», - предлагает он.
«Инвесторы готовы сотрудничать в решении транспортных вопросов – мы, например, предложили 16 вариантов транспортной схемы для Приморского района. Город пока не может выбрать, колеблется: говорят, что дорого. Но для этого и нужно взаимодействие с бизнесом: если вам дорого, то инвесторам – не очень: они готовы сделать свой вклад», - резюмирует А.Никандров.
На обновление сетевого оборудования до 2020 года планируется потратить около 220 млрд руб. Такие цифры приводятся в программе энергоразвития Московской области.
Согласно данным, приведенным в программе, в энергосистеме региона имеется целый ряд узких мест, которые снижают техническую и экономическую эффективность, ведут к возникновению перегрузок, усложняют регулирование напряжения и ограничивают выдачу мощности электростанций. Большинство этих сложностей связано с состоянием именно сетевого хозяйства. В документе отмечается, что практически на каждой из подстанций столичного региона до сих пор находится в работе оборудование, давно выработавшее свой ресурс, пишет РБК.
Некоторые ЛЭП функционируют с 20-30-х годов прошлого века. Есть пример высоковольтных линий Классон - Большой Двор, работающих с
При этом прирост потребления электроэнергии в регионе с каждым годом растет. Для покрытия увеличивающегося спроса до
Для того чтобы исправить ситуацию, в ближайшие девять лет масштабной модернизации должно подвергнуться все электросетевое хозяйство Московской области. Согласно программе развития, на реконструкцию и строительство различных объектов должно быть направлено около 220 млрд руб. Почти половину (около 100 млрд руб.) предполагаемых затрат, согласно схеме перспективного развития энергообъектов области, возьмет на себя ФСК. В свою очередь Московской объединенной электросетевой компании (МОЭСК) придется мобилизовать не менее 83 млрд руб.