На развитие электросетей Подмосковья до 2020 г. направят около 220 млрд руб.

25.07.2011 11:39

На обновление сетевого оборудования до 2020 года планируется потратить около 220 млрд руб. Такие цифры приводятся в программе энергоразвития Московской области.

Согласно данным, приведенным в программе, в энергосистеме региона имеется целый ряд узких мест, которые снижают техническую и экономическую эффективность, ведут к возникновению перегрузок, усложняют регулирование напряжения и ограничивают выдачу мощности электростанций. Большинство этих сложностей связано с состоянием именно сетевого хозяйства. В документе отмечается, что практически на каждой из подстанций столичного региона до сих пор находится в работе оборудование, давно выработавшее свой ресурс, пишет РБК.

Некоторые ЛЭП функционируют с 20-30-х годов прошлого века. Есть пример высоковольтных линий Классон - Большой Двор, работающих с 1913 г. Более того, от 93 до 100% высоковольтных линий в некоторых районах Подмосковья находятся в эксплуатации более 50 лет. Причем несмотря на состояние этих инфраструктурных объектов, они до сих пор не были выведены из эксплуатации, за исключением лишь тех случаев, когда изменялся сам маршрут трассы. Свой ресурс выработало 72,6% силового трансформаторного оборудования, эксплуатируемого в регионе. 63% устаревшего оборудования находится на системообразующих подстанциях ФСК.

При этом прирост потребления электроэнергии в регионе с каждым годом растет. Для покрытия увеличивающегося спроса до 2020 г. в Московской области планируется ввести генерирующее оборудование суммарной мощностью 840 МВт. В то же время уже сейчас многие сетевые мощности вынуждены работать в условиях существенных перегрузок. Так, например, максимальная загрузка отдельных подстанций в Одинцовском районе составляла 245%. В целом же подстанции региона работают на пределе возможностей, что значительно осложняет подключение новых потребителей, число которых стремительно растет по мере увеличения застройки и в ходе подготовки к чемпионату мира по футболу 2018 г. Увеличивается и вероятность блэкаутов, поскольку выбывшие сетевые мощности просто нечем будет заменить.

Для того чтобы исправить ситуацию, в ближайшие девять лет масштабной модернизации должно подвергнуться все электросетевое хозяйство Московской области. Согласно программе развития, на реконструкцию и строительство различных объектов должно быть направлено около 220 млрд руб. Почти половину (около 100 млрд руб.) предполагаемых затрат, согласно схеме перспективного развития энергообъектов области, возьмет на себя ФСК. В свою очередь Московской объединенной электросетевой компании (МОЭСК) придется мобилизовать не менее 83 млрд руб.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо
МЕТКИ: МОСКОВСКАЯ ОБЛАСТЬ ПОДМОСКОВЬЕ, МУРМАНСКАЯ ЭЛЕКТРОСЕТЕВАЯ КОМПАНИЯ МОЭСК

Структура Шалвы Чигиринского требует 62,5 млн руб. с департамента транспорта Москвы
25.07.2011 10:49

Компания бизнесмена Шалвы Чигиринского «Городские транспортные терминалы» подала иск к департаменту транспорта Москвы с требованием вернуть 62,5 млн руб.

В 2007 г. Чигиринский объявил, что созданная им специально под этот проект структура «Городские транспортные терминалы» победила в тендере на разработку документации для строительства в столице 36 транспортно-пересадочных узлов возле станций метро и железнодорожных платформ в Москве. По условиям конкурса, победитель должен был потратить на разработку документации не более 288 млн руб., при этом его заработок должен был составить 17,6 млн руб., пишут «Известия».

Компания Чигиринского победила, пообещала взять себе за работу всего 6 млн руб. При этом эксперты не сомневались: Чигиринский разработает проектную документацию, а потом наверняка примет участие в тендере уже на право строительства этих ТПУ. По словам адвоката «Городских транспортных терминалов» Виктории Павленко, всю необходимую документацию компания подготовила, но вот ни копейки за эту работу не получила.

То, что «Городские транспортные терминалы» не получили денег, объясняется довольно просто. Заплатить за проектную документацию должен был тот инвестор, который занялся бы уже строительством ТПУ. Но этот тендер так и не был объявлен. До сегодняшнего дня в Москве было реализовано всего несколько подобных проектов (например, в районе метро «Планерная»), что, как полагает Сергей Ткаченко, бывший директор ГУП НИиПИ Генплана Москвы, связано с отсутствием бюджетного финансирования.

За это время в столице сменилась власть. Но, как говорит Виктория Павленко, в администрации Сергея Собянина на требования «Городских транспортных терминалов» тоже никак не отреагировали, поэтому проектировщики подали иск в суд. В столичном департаменте транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры комментировать претензии компании пока не готовы. По словам представителя ведомства Александра Носовского, их юристы сейчас «разбираются в вопросе».

ИСТОЧНИК: АСН-инфо