Корпорация AECOM предложила Калининградской области свои услуги по возведению спортивных объектов к ЧМ-2018
19 июля состоялась встреча заместителя председателя правительства Калининградской области Романа Скорого с представителями компании AECOM. В Калининград приехали региональный директор AECOM по России Раймонд Абу Фадель и директор главного управления AECOM по спортивным сооружениям Джон Кокситер-Смит. Встреча состоялась в рамках работы регионального правительства с крупными мировыми компаниями, имеющими большой опыт проектирования и строительства футбольных стадионов, реализации сложных инфраструктурных проектов.
Гости провели презентацию возможностей своей компании по оказанию экспертных услуг в рамках подготовки Калининградской области к проведению этапа чемпионата мира по футболу
По итогам встречи представители компании AECOM выразили готовность подготовить проект комплексного подхода в развитии всех основных спортивных объектов, а также сопутствующей инфраструктуры ЧМ-2018 в Калининградской области.
Компания AECOM является глобальной корпорацией, предоставляющей услуги управления проектами на различных строительных рынках, в том числе при подготовке инфраструктурных объектов чемпионатов мира по футболу последних десятилетий. Численность персонала компании AECOM составляет около 45 тысяч сотрудников по всему миру.
Центральный районный суд Твери отказал в удовлетворении иска прокуратуры Новгородской области, требовавшей от дорожного управления провести капитальный ремонт проходящих по региону федеральных трасс Москва – Санкт-Петербург (М-10 «Россия») и Великий Новгород – Псков (Р-56). При этом мотивировка не сообщается, передает БН.ру
Новгородская прокуратура обжаловала решение районного суда в Тверской областной суд, дата рассмотрения жалобы пока не известна. Обе федеральные трассы находятся на балансе ФГУ «Управление автомобильной магистрали Москва – Санкт-Петербург Федерального дорожного агентства», которое размещено в Твери.
В ходе проверки прокуратура установила, что участки трасс, расположенные в области, имеют многочисленные повреждения дорожного покрытия, превышающие установленные ГОСТом предельно допустимые параметры. Кроме того, на них отсутствуют знаки и разметка. По мнению надзорного органа, подобное состояние дорог нарушает права водителей и пассажиров на безопасность, создает угрозу ДТП.