Эксперт: Уход Матвиенко не повлечет за собой бегства стратегических инвесторов
Уход действующего губернатора Валентины Матвиенко со своего поста не должен существенным образом отразиться на ходе реализации крупных городских инфраструктурных проектов. Таким мнением поделился руководитель международного аналитического центра FOREX CLUB Андрей Диргин, сообщает «Росбалт».
В частности, по его словам, зарубежные компании, принявшие решение участвовать в работах, направленных на улучшение транспортной инфраструктуры города, не покинут Северную столицу. Также А.Диргин отметил, что отставка В.Матвиенко, в целом, укладывается в общефедеральный тренд. Так в последние годы свои посты покинули Минтимер Шаймиев, Эдуард Россель и Юрий Лужков.
«На самом деле иностранные инвесторы просто так к нам в страну не приходят - Петербург не исключение. Крупные инвесторы приходят под правительственные гарантии. Крупный бизнес достаточно защищен, регулярные встречи, проходящие как на федеральном, так и на региональном уровнях, позволяют решить проблему», - пояснил Диргин.
По мнению эксперта, гарантии, которые дает федеральное правительство, а большинство петербургских проектов носят общефедеральный характер, позволяют надеяться на то, что они будут финансироваться и в не простые времена. Кроме этого, если доля инстранной компании в проекте составляет 20-25%, то ей, конечно же, не имеет смысла его покидать.
Fiat не будет собирать автомобили в Нижнем Новгороде, поскольку не смог договориться с группой ГАЗ об использовании ее производственных площадок. Группа ГАЗ уже подписала соглашения о контрактной сборке 110 тыс. автомобилей в год с Volkswagen и 30 тыс. автомобилей с GM и достаточно загрузила свои мощности, сообщает «Коммерсант».
В то же время итальянский автопроизводитель хочет построить завод в Санкт-Петербурге. А Сбербанк, с которым Fiat ведет переговоры о кредите, предлагает развивать производство на мощностях черкесского завода Derways. Но такое решение потребует серьезных инвестиций от автоконцерна.
По словам Михаила Пака из ИК «Атон», строительство завода в Санкт-Петербурге предпочтительнее и с точки зрения логистики. И если Сбербанк откажет в кредите, Fiat будет искать сотрудничества с иностранными банками.