Эксперт: Уход Матвиенко не повлечет за собой бегства стратегических инвесторов
Уход действующего губернатора Валентины Матвиенко со своего поста не должен существенным образом отразиться на ходе реализации крупных городских инфраструктурных проектов. Таким мнением поделился руководитель международного аналитического центра FOREX CLUB Андрей Диргин, сообщает «Росбалт».
В частности, по его словам, зарубежные компании, принявшие решение участвовать в работах, направленных на улучшение транспортной инфраструктуры города, не покинут Северную столицу. Также А.Диргин отметил, что отставка В.Матвиенко, в целом, укладывается в общефедеральный тренд. Так в последние годы свои посты покинули Минтимер Шаймиев, Эдуард Россель и Юрий Лужков.
«На самом деле иностранные инвесторы просто так к нам в страну не приходят - Петербург не исключение. Крупные инвесторы приходят под правительственные гарантии. Крупный бизнес достаточно защищен, регулярные встречи, проходящие как на федеральном, так и на региональном уровнях, позволяют решить проблему», - пояснил Диргин.
По мнению эксперта, гарантии, которые дает федеральное правительство, а большинство петербургских проектов носят общефедеральный характер, позволяют надеяться на то, что они будут финансироваться и в не простые времена. Кроме этого, если доля инстранной компании в проекте составляет 20-25%, то ей, конечно же, не имеет смысла его покидать.
Строительству нового судостроительного завода в Приморске в Ленинградской области и строительство суперверфи на базе «Северной верфи» в Петербурге не имеет перспектив - такое мнение высказал начальник департамента стратегического развития ОАО «Объединенная судостроительная корпорация» Григорий Меньших, передает 47News.
По его словам, для строительства завода в Приморске требуется огромные инвестиции в инфраструктуру, что делает данный проект экономически нецелесообразным. Также представитель ОСК считает, что создание некой суперверфи в центре Санкт-Петербурга также бессмысленно. В случае приобретения «Северной верфи» ОСК, она сохранит свою нынешнюю специализацию.
В то же время, по словам и.о. гендиректора Выборгского судостроительного завода Владимира Ворошилова, недостатком завода является незначительная глубина подходного морского канала к заводу. Именно поэтому в свое время и было принято решение о необходимости строительства новой верфи в Приморске.
К настоящему времени выполнена детальная проработка данного проекта, однако он был заморожен вследствие мирового финансового кризиса.