В московском метро появятся «беспилотные» составы
До
По его словам, первыми линиями, где появятся такие поезда, станут Солнцевская линия и Третий пересадочный контур.
«Отличительная особенность - там не будет машиниста в составах. Подобные линии функционируют во многих странах. Первая линия появилась в Париже - это 14-я линия. Весь метрополитен с машинистом работает, а вот она одна без него. Это вполне реально», - заявил архитектор.
По его мнению, появление полностью автоматизированных линий способно исключить человеческий фактор. «Ведь были в метрополитене случаи с человеческим фактором, которые приводили к непредвиденным ситуациям», - напомнил он.
В октябре текущего года увеличить мощности в 2 раза и ввести в эксплуатацию завод по производству сухих строительных смесей в Гатчине планирует компания «Форвард». Мощность заявленного производства, по словам коммерческого директора Владимира Бочарова, составит 100 тыс. тонн в год и позволит компании занять около 10% рынка (сейчас ее долю аналитики оценивают на уровне 7%).
Также диверсифицировать бизнес путем запуска завода по производству сухих общестроительных смесей на 30 тыс. тонн, по информации существующих игроков, намерена компания «РАСТРО», занимающаяся в основном гидроизоляционными материалами. В прочем, в самой компании о таких планах говорить отказались.
Заявленные новые мощности не тревожат рынок. Аналитики говорят о том, что потенциал еще весьма велик и появление новых игроков возможно, хотя оно и не вызовет существенного передела рынка.
Евгений Беляев, управляющий Союзом производителей сухих строительных смесей РФ считает, что рынок сухих строительных смесей довольно насыщен, и в Петербурге это высококонкурентная среда. «Появление же таких новых мощностей вряд ли существенно изменит ситуацию на рынке, так как лидеры крепко стоят на ногах. Однако за счет грамотной маркетинговой политики новые игроки могут укрепиться на рынке», - говорит он.