Прокуратура решает «вторую русскую проблему»
Прокурор Кировского района Петербурга предъявил четыре исковых заявления к ОЖД. В частности, прокурор требует произвести ремонтные работы на железнодорожных переездах «Киселевский», «Калининский», «Рыбный», «Морской», передает РБК.
За последнее время районным прокурором было предъявлено 26 исковых заявлений о проведении ремонтных работ. В частности, 9 исков было подано к ГУ «Дирекция по организации дорожного движения Санкт-Петербурга» с требованиями об установлении дорожных знаков, 13 исков - с требованием нанести дорожную разметку.
В свою очередь, прокурор Красносельского района Петербурга потребовал от муниципальных властей осуществить ремонт дорог по 5 адресам. Он также подал иски к ГУП «Горэлектротранс», настаивая на ремонте автомобильных дорог на четырех городских перекрестках.
«Дочка» холдинга «ТИТАН-2» – ОАО «Управление автомобильного транспорта» – выполняющая подготовительные работы на площадке строящейся Балтийской АЭС получила свидетельство № СРО-С-016-00193/2-24062011 о допуске к новым видам работ, включая устройство железнодорожных путей, сообщили в пресс-службе холдинга.
Получение допуска позволяет ОАО «УАТ» выполнять работы по строительству 11-км железнодорожного пути, который соединит г. Неман и площадку Балтийской АЭС.
По словам Елены Нагинской, генерального директора холдинга «ТИТАН-2», в ОАО «УАТ» уже сформирована группа дипломированных специалистов-железнодорожников, которые будут задействованы в ходе работ.
Как сообщили в холдинге, в реализации этого масштабного проекта примут участие все дочерние компании холдинга, занятые в строительстве Балтийской АЭС. ОАО «Управление автомобильного транспорта» выполнит работы по вырубке леса, устройству нижнего и верхнего строения пути, искусственных инженерных сооружений, канав водопонижения. Строители ЗАО «ТИТАНСТРОЙМОНТАЖ» – работы по возведению станции «Промышленная». Специалисты ОАО «Сосновоборэлектромонтаж» – работы по электроснабжению и электрической централизации железнодорожного пути.
Запуск железнодорожного движения позволит значительно увеличить темпы доставки строительных материалов на площадку строящейся станции.