К 2018 г. РЖД планирует запустить новые линии аэроэкспрессов стоимостью 241 млрд руб.
К
Львиную долю средств на запуск аэроэкспрессов должно выделить государство, поскольку частные инвесторы никогда не смогут окупить эти проекты из-за высоких затрат на развитие железнодорожной инфраструктуры. Максимальная доля вложений частного инвестора не превышает 35% (для строительства линии аэроэкспресса в Санкт-Петербурге), а привлекать частные инвестиции для строительства таких линий в Волгограде, Калининграде и Ярославле вообще не имеет смысла, пишут «Ведомости».
Средства на развитие линий аэроэкспрессов в Москве должны поступить по федеральной целевой программе развития транспорта, которая сейчас готовится Минтрансом. Отдельно финансируется и строительство аэроэкспрессов в Казани к Универсиаде-2013 и Сочи к Олимпиаде-2014. А деньги на остальные проекты должны быть предоставлены федеральным и региональными бюджетами, хотя не исключено и участие частных инвесторов. Конкретные объемы и источники финансирования будут понятны через 1,5-2 года, когда недавно принятая концепция развития железнодорожной инфраструктуры для проведения чемпионата мира по футболу начнет преобразовываться в конкретные проекты.
В августе завершится строительство новой развязки от трассы М5 «Урал» с подъездом к Жуковскому. Согласно плану, дорога будет расширена вдвое. Это позволит серьезно разгрузить шоссе и сэкономить время в пути, сообщили в пресс-службе правительства Московской области.
Вместо узкого и неудобного подъезда к Жуковскому от трассы М5, где всегда скапливались автомобили, должна появиться многополосная развязка, а также альтернативные подъезды к нескольким посёлкам и деревням. Отметим, что дорогу строят по новой технологии. Прежде чем закатать все в асфальт, подушку из песка и гравия укутывают пленкой и особой изолирующей тканью.
Закончить с дорожными работами на этом участке планируют в августе, до начала авиасалона «МАКС-2011».