К 2018 г. РЖД планирует запустить новые линии аэроэкспрессов стоимостью 241 млрд руб.
К
Львиную долю средств на запуск аэроэкспрессов должно выделить государство, поскольку частные инвесторы никогда не смогут окупить эти проекты из-за высоких затрат на развитие железнодорожной инфраструктуры. Максимальная доля вложений частного инвестора не превышает 35% (для строительства линии аэроэкспресса в Санкт-Петербурге), а привлекать частные инвестиции для строительства таких линий в Волгограде, Калининграде и Ярославле вообще не имеет смысла, пишут «Ведомости».
Средства на развитие линий аэроэкспрессов в Москве должны поступить по федеральной целевой программе развития транспорта, которая сейчас готовится Минтрансом. Отдельно финансируется и строительство аэроэкспрессов в Казани к Универсиаде-2013 и Сочи к Олимпиаде-2014. А деньги на остальные проекты должны быть предоставлены федеральным и региональными бюджетами, хотя не исключено и участие частных инвесторов. Конкретные объемы и источники финансирования будут понятны через 1,5-2 года, когда недавно принятая концепция развития железнодорожной инфраструктуры для проведения чемпионата мира по футболу начнет преобразовываться в конкретные проекты.
Возле станции метро «Площадь Восстания» могут появиться платные парковки для туристических автобусов.
«Город готов создавать соответствующую инфраструктуру, если туроператоры готовы будут за это платить», - заявил Алексей Львов, заместитель председателя Комитета по транспортно-транзитной политике. Причем он уточнил, что стоить машиноместо на такой парковке будет значительно больше, нежели в другом месте, так как это центр города. Арендную ставку и возможные сроки реализации проекта заместитель председателя комитета назвать затруднился, сказав, что таких подсчетов комитет не делал.
Представитель туристического кластера Игорь Мазулов, генеральный директор компании «Петротур» отметил, что такая услуга была бы востребована и он как бизнесмен, занимающийся предоставлением услуг в сфере туризма готов платить за качественную инфраструктуру и парковки для автобусов в том числе.
К примеру, в европейских странах такая практика широко распространена.
К тому же число туристов, посещающих город и следующих через Петербург транзитом в страны Скандинавии и Европы с каждым годом растет и по планам города достигнет к