Центр Москвы освободится от промпредприятий в пользу гостиниц и жилья
Из центра Москвы к
«Прорабатывается возможность вывода ряда предприятий, расположенных в районе Замоскворечье, в более отдаленные районы Москвы. Мы постепенно будем выводить предприятия с территории всего округа. Здесь необходимы жилые дома, социальные объекты, гостиницы для туристов», - отметил префект ЦАО Сергей Байдаков.
В частности, с Большой Татарской ул. планируется вывести завод шампанских вин «Корнет». Предприятие переедет на территорию Межреспубликанского завода вина на Рябиновой ул. Как будет использоваться занимаемая им в настоящее время территория, будет определено в ближайшее время, но, предположительно, там будет построено элитное жилье, пишет РБК.
Кроме того, планируется вывод и реорганизация территории завода «РотФронт», который переедет в Бирюлево. Его территория будет использоваться под строительство жилья. Частичный вывод также ожидает хлебозавод №1, на территории которого планируется построить гостиничный комплекс.
Вчера на заседании столичного правительства глава комитета по архитектуре и градостроительству А.Кузьмин рассказал, что в рамках программы развития метрополитена планируется строить экспрессные линии метро, сообщает пресс-служба мэрии. «Перед нами стоит задача рассмотрения Москвы и Московской области как единого столичного региона, поэтому к тем работам, которые у нас предусматривались ранее, вносится предложение строительства экспрессных линий метрополитена, которые свяжут Москву и Московскую область», - сообщил глава Москомархитектуры.
Он рассказал, что эти работы предполагается вести параллельно с продлением радиусов метро и строительством третьего пересадочного контура. Первым направлением экспрессных линий А.Кузьмин назвал восток региона. Проработка, по его словам, должна быть завершена в этом году.
Кроме того, как заявил главный архитектор столицы, московские вокзалы должны стать транспортно-пересадочными узлами. Также, по словам А.Кузьмина, следует привести в порядок платформы железнодорожных станций и превратить их в мини-ТПУ. «С удобной пересадкой на автобусы, в некоторых случаях метро, то есть строительство таких мини-ТПУ на каждой станции», - пояснил А.Кузьмин.