Не всякий проект КОТ добежит до реализации
Сегодня в Санкт-Петербурге, по разным оценкам, 60-70 проектов комплексного освоения территорий (КОТ), находящихся на разных стадиях реализации, рассказал Председатель Комитета по строительству Правительства Санкт-Петербурга Вячеслав Семененко, выступая на V Международном форуме по строительству и недвижимости, организованном Российско-Британской торговой палатой. Эти проекты предусматривают строительство более 40 млн квадратных метров только жилья.
Благодаря реализации этих проектов в течение ближайших 7-8 лет внутри Санкт-Петербурга произойдет миграция более 1 млн горожан, считает Вячеслав Семененко.
«Конечно, это огромный вызов, – полагает председатель комитета. – На город падают проблемы, связанные с развитием всех видов инфраструктуры: инженерной, транспортной, социальной».
Однако, качество проектов КОТ лично у Вячеслава Семененко часто вызывает вопросы. «При утверждении проектов планировок необходимо уделять больше внимания не только схемам прохождения дорог и размещения объектов, но и качеству жизни горожан на этих территориях», – считает он.
По словам чиновника, некоторые проекты, которые не соответствуют интересам города, не следует согласовывать. «Я не считаю возможным запустить все эти проекты, – заявил он. – Многие из них должны «отлежаться» и дождаться своего инвестора, девелопера, архитектора. Они должны пройти через общественную дискуссию».
ООО «Магистраль Северной столицы» - один участников конкурса на строительство центрального участка ЗСД и дальнейшую эксплуатацию трассы, добавил в свою свою команду итальянскую Astaldi, а также турецкие Ictas Insaat (IC) и Mega Yapi Insaat VeTicaret. Изменения в составе одобрила конкурсная комиссия. Изначально консорциум состоял из «ВТБ капитала», Bouygues и управляющего аэропортом ООО «Воздушные ворота Северной столицы», пишут «Ведомости».
Astaldi участвовала в реализации строительства ярмарочного центра в Милане, метро в Риме и Варшаве, железных дорог в Венесуэле, в развитии международного аэропорта Бухареста. Среди проектов IC – строительство двух из трех терминалов и аэродромной инфраструктуры аэропорта в Анталии, международного аэропорта Измира и регионального аэропорта Зафера. Mega Yapi специализируется на строительстве мостов.
В то же время из-за низких показателей эффективности проекта Bouygues может отказаться от участия в конкурсе. «Жесткие ценовые и временные рамки могут сделать сотрудничество с Bouygues Travaux Publics неэффективным», - признал Олег Панкратов. Однако официальных уведомлений о выходе из консорциума Bouygues Travaux Publics в конкурсную комиссию или организатору конкурса пока не поступало».
Конкурсная комиссия выберет концессионера центрального участка ЗСД 29 июля. Ему предстоит до конца