Эксперты: «Зеленое» строительство – новый тренд на строительном рынке
«Зеленое» строительство набирает обороты, отмечают аналитики АРИН. Вслед за Европой в Петербурге в разных сегментах недвижимости начинают появляться проекты, соответствующие нормам эко-строительства. Так, например, компания NCC возводит жилой комплекс «Шведская крона» в соответствии с нормами энергосбережения и экологической безопасности. Деловые центры «Пулково Скай» Трансвэй Северо-Запад (EKE Group) и «На Обводном» (Лидер) реализованы по канонам эко-девелопмента. Новые веяния коснулись и гостиничного бизнеса: отель «Новый Петергоф» (Архитектурная мастерская»Студия 44») соответствует нормам нового движения. Вскоре на рынок выйдут новые предложения и в сегменте коттеджного строительства.
«Такие проекты можно назвать уникальными, потому что строительные конструкции и энергосберегающее оборудование сегодня приходится импортировать из Европы, что значительно увеличивает стоимость за счет расходов на транспорт и таможню. Это приводит к тому, что все объекты, построенные с учетом «зеленых» норм относятся к высокому классу, - говорит
Екатерина Марковец отмечает, что есть факторы, которые, наоборот, способствуют развитию «зеленых» технологий в строительстве. Например, рост цен на энергоресурсы, который постепенно начинает менять менталитет покупателей, заставляя их заботиться не только о стоимости приобретения жилья, но и о стоимости его эксплуатации. За счет снижения потребления энергоресурсов снижаются затраты на подключение, а также последующие эксплуатационные расходы. Таким образом, используя энергоэффективные технологии, можно снизить затраты до 50%, поэтому данные объекты в долгосрочной перспективе более эффективны. В настоящий момент девелоперы часто задумываются о применении данных технологий также в связи с ограниченностью инженерных ресурсов. Применение энергоэффективных решений позволяет возвести на одной и той же территории с ограниченным объемом электроэнергии большее количество площадей.
Чтобы внедрить зеленые технологии в массовое строительство, необходимо, во-первых, разрабатывать собственные производства специальных конструкций и оборудования, а во-вторых, создавать городские и государственные программы поддержки «зеленых» инициатив в строительстве.
«Осмотр Малого окружного кольца Московской железной дороги показывает, что имеется большая возможность градостроительного развития с его использованием. Мы должны выстроить совмещенную схему развития как метро, так и железной дороги, и автомобильного транспорта – все это должно представлять собой единую систему», - сказал заммэра Москвы Марат Хуснуллин в ходе поездки по кольцу.
Говоря о планах по разработке проектов для использования потенциала железной дороги в решении транспортных проблем столицы, он отметил: «Проектировщики ГУП «НИиПИ Генплана» уже работают по этим вопросам».
«Теперь наша задача – графики проектирования транспортного развития Москвы и проектирования железнодорожной инфраструктуры совместить и уложить их в единую концепцию. Вся эта работа будет разбита на этапы. Есть вопросы, которые можно решить быстро и не требующие серьезных вложений. А есть вопросы более долгие по времени решения и связанные с большими капитальными затратами», отметил заммэра.
По его словам, к
Кроме того, власти Москвы определились, какие остановочные пункты будут в первую очередь построены на Малом кольце МЖД – в частности, названы «Сити», «Кутузово», «Воробьевы горы» и «Владыкино». В целом для начала пассажирского движения на Малом кольце до 2016 года предусмотрено проектирование и строительство линейной инфраструктуры, станционных комплексов, а также сооружение 30 станций и транспортно-пересадочных узлов.