М.Хуснуллин: Нужно выстроить общую схему метро, железной дороги и автотранспорта
«Осмотр Малого окружного кольца Московской железной дороги показывает, что имеется большая возможность градостроительного развития с его использованием. Мы должны выстроить совмещенную схему развития как метро, так и железной дороги, и автомобильного транспорта – все это должно представлять собой единую систему», - сказал заммэра Москвы Марат Хуснуллин в ходе поездки по кольцу.
Говоря о планах по разработке проектов для использования потенциала железной дороги в решении транспортных проблем столицы, он отметил: «Проектировщики ГУП «НИиПИ Генплана» уже работают по этим вопросам».
«Теперь наша задача – графики проектирования транспортного развития Москвы и проектирования железнодорожной инфраструктуры совместить и уложить их в единую концепцию. Вся эта работа будет разбита на этапы. Есть вопросы, которые можно решить быстро и не требующие серьезных вложений. А есть вопросы более долгие по времени решения и связанные с большими капитальными затратами», отметил заммэра.
По его словам, к
Кроме того, власти Москвы определились, какие остановочные пункты будут в первую очередь построены на Малом кольце МЖД – в частности, названы «Сити», «Кутузово», «Воробьевы горы» и «Владыкино». В целом для начала пассажирского движения на Малом кольце до 2016 года предусмотрено проектирование и строительство линейной инфраструктуры, станционных комплексов, а также сооружение 30 станций и транспортно-пересадочных узлов.
В I квартале текущего года консолидированная выручка ОАО «ТГК-1» выросла на 21,4% по сравнению с аналогичным периодом
Накануне ТГК-1 представила отчетность по МСФО за I квартал. Операционные затраты за этот период выросли на 17,8% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года до 16 076 млн. руб. Основное увеличение пришлось на переменные расходы – 57,9% от общего прироста операционных затрат. Основными факторами, повлиявшими на величину операционных затрат, стали: увеличение расходов на покупку энергии и мощности (+37,3%) вследствие изменения правил оптового рынка, в частности условий покупки энергии на собственные нужды, а также для обеспечения экспортных поставок; доля данной статьи в структуре затрат составляет 11,6%, увеличение топливных затрат (+10,6%), как результатроста выработки электроэнергии, на которые приходится 57,1% в структуре расходов, значительное увеличение расходов по передаче тепловой энергии (+36,4%) и снижение затрат на аренду (-35,3%) в связи с изменением схемы реализации теплоэнергии и, как следствие, изменением структуры консолидированных затрат, рост амортизации (+25,4%) в связи с вводом в эксплуатацию энергоблока ПГУ-180 Первомайской ТЭЦ-14 и реконструированного гидроагрегата Лесогорской ГЭС-11 Каскада Вуоксинских ГЭС. Доля данной статьи по итогам 1 квартала
Таким образом, операционная прибыль за I квартал