Эксперты: Загородная недвижимость переходит к подряду
Рынок загородной недвижимости до конца
По данным эксперта, переходный период начался уже в первом квартале
«Дачные поселки без подряда все еще пользуются спросом, однако дифференциация этого сегмента уже началась, - заявляет Екатерина Лобанова, - Спросом пользуются справедливые по цене проекты с понятным будущим, при этом «участки без коммуникаций и гарантий» утрачивают популярность. В то же время девеоперы дачных поселков эконом-класса уже осознали необходимость инвестиций в землю на начальной стадии (подведение коммуникаций ,строительство дорог и благоустройство), поэтому доля участков с видом разрешенного использования «для индивидуального жилищного строительства» в общей структуре предложения розничной земли продолжает расти, в том числе в поселках эконом-класса».
Сегмент эконом-класса из-за появления качественных проектов поселков без подряда разделится на две части: успешно продаваемые поселки известных девелоперов и аутсайдры, продающие неликвид. В большинстве дачных поселков появится альтернатива: участок без подряда и с подрядом. Цены на землю в данном сегменте стабилизируются и будут адекватны качеству проекта. Сегмент бизнес и элит будет развиваться преимущественно в тренде подрядного строительства, спросом будут пользоваться пРоекты в высокой стадии готовности с уже построенными домами. Такие поселки будут расти в цене – по нашим прогнозам, до конца
9 июня дирекция транспортного строительства отменила тендер на строительство продолжения Суздальского проспекта стоимостью 3,6 млрд руб. Этот участок должен был стать примером оптимизации расходов на строительство и оценивался в 1,4 млрд руб., пишет «Деловой Петербург».
Заказ «выполнение работ по строительству с разработкой рабочей документации объекта «Строительство продолжения Суздальского проспекта на участке от Выборгского шоссе до дороги на Каменку» был размещен 7 июня 2011 года. Заказчик планировал потратить 3,58 млрд руб.
Еще совсем недавно именно этот участок дороги по заказу Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга сравнивался по стоимости с дорогой на Эспоо в Финляндии. Этот делалось в рамках поручения губернатора Петербурга Валентины Матвиенко понять, наконец, почему в Петербурге строительство обходится дороже, чем в Европе. Экспертные организации, привлеченные Комитетом, справились с задачей блестяще. Оказалось, финская дорога даже на 4,4% дороже, чем будущий участок Суздальского проспекта. В предварительной смете Суздальский проспект оценили в 1,43 млрд рублей, финский – 1,46.
Однако в проекте оставались моменты, вызывающие вопросы у экспертов. Например почти 60% всей сметы приходится на путепровод. Он, оказывается, Петербургу обошелся на 11% дешевле, чем финнам, при том, что сталь, из которой изготавливаются пролеты строения, в России почти вдвое дешевле. В итоге без учета путепровода картина меняется: финская дорога оказывается дешевле нашей на 8%. Еще один пункт - снятие растительного грунта. Оказалось, что в Петербурге снять грунт в 52 раза дешевле, чем в Финляндии. И наши строители берут за эти работы всего 3 рубля 35,5 копейки за 1 кв.м.
В Комитете по развитию транспортной инфраструктуры заявили, что считают некорректным говорить о том, что смета увеличена. «В предварительную смету закладывалась стоимость только строительно-монтажных работ, без подготовки территории под строительство: переноса сетей, переустройства коммуникаций, выкупа земли у собственников и сноса строений. В Финляндии такие работы не включаются в смету, о чем мы сказали с самого начала. На эти дополнительные работы будет потрачено около 2 млрд рублей. Дорога стоимостью 3,6 млрд с пешеходными переходами и двумя путепроводами это не дорого», - считают в Комитете по развитию транспортной инфраструктуры.