В Петербурге построят «испанский» дом за $60 млн
Инвестиции в проект строительства жилого комплекса на Новгородской улице, спроектированного известным испанским архитектором Риккардо Бофилом, составят $60 млн.
Об этом заявил журналистам директор по строительству компании-заказчика RBI Виктор Коршенбаум. В пятницу Градостроительный совет Петербурга рассмотрел проект жилого комплекса. Испанский архитектор Рикардо Бофил специально приехал в Петербург, чтобы представить свой проект. Заказчиком проекта выступило ООО «Новгородская» (Холдинг RBI).
Здание расположится недалеко от Синопской набережной на площади 1,2 га, объем жилой площади в проекте составит порядка 25 тыс. кв. метров, нежилая часть займет порядка 20 тыс. кв. метров — здесь планируется разместить бизнес- и фитнес-центры, супермаркет, отделение банка, встроено-пристроенную автостоянку. Фасад здания, высота которого составит 42 метра, оформлен колоннадой. В аннотации к проекту испанский архитектор отметил, что место для здания имеет сложности — это узкий и вытянутый участок земли между улицами Новгородской и Красных Текстильщиков.
Уточнить сумму гонорара испанскому архитектору представитель холдинга RBI отказался. «Гонорар мистера Бофила ниже гонораров некоторых петербургских архитекторов. Рикардо Бофил очень хотел поработать в Петербурге», — отметил Виктор Коршенбаум. По признанию представителей RBI, им не хотелось строить «очередные трущобы», в этом месте, где много старых «хурщевок», необходимо сформировать новую архитектурную среду.
Несмотря на многочисленные вопросы и замечания членов Градсовета, главный архитектор Санкт-Петербурга Александр Викторов в целом одобрил представленный проект. Позитивную оценку проекту высказал и председатель Санкт-Петербургского Союза архитекторов. Начало строительства запланировано на начало 2008 года, завершение проекта намечено на конец 2011 года. Рикардо Бофил — лидер постмодернистского направления архитектуры, его проекты украшают Париж, Монреаль, Барселону, Чикаго, Лондон, Нью-Йорк, Пекин.
ИА Росбалт
Власти Петербурга обещают до 2011 года капитально отремонтировать более 100 магистралей.
Для реализации пятилетнего плана потребуется свыше 250 млрд рублей. Начнут дорожники с «переделки» набережных в магистрали бессветофорного движения.
Такие темпы и объемы предусмотрены разработанной Комитетом по благоустройству и дорожному хозяйству Петербурга (КБДХ) программой, которую сегодня представляет его глава Олег Виролайнен.
Один из стратегических разделов программы – формирование внутригородских магистралей непрерывного, бессветофорного движения. Планируется, что к 2011 году такими станут многие петербургские набережные. Кроме того, в пятилетнем плане учтено строительство дорог к новому паромно-пассажирскому терминалу на Васильевском острове.
Продолжится формирование внутригородских связей как центральной дуговой, так и внутренней дуговой магистрали. Начнется пробивка Богатырского проспекта от Коломяжского проспекта до проспекта Испытателей, у Василеостровского района появятся две новые транспортные связи: одна с Адмиралтейским районом (мост в створе 22-23-й линий Васильевского острова), другая – с Петроградским (реконструкция Песочной набережной, набережной Адмирала Лазарева с выходом на Леонтьевский мыс и Васильевский остров). Также будет вестись реконструкция улично-дорожной сети в районах подхода к кольцевой автомобильной дороге (КАД) и Западному скоростному диаметру.
Планируется, что до 2011 года городская улично-дорожная сеть будет полноценно подключена к КАД в районе Пискаревского проспекта, Мурманского шоссе, Софийской улицы и Московского шоссе.
В пятилетние планы КБДХ также входит капитальный ремонт 130 дорожных сооружений, среди которых Измайловский, Варшавский, Аничков, Поцелуев, Синий мосты и свыше 20 набережных, пешеходных тоннелей и путепроводов.
Как утверждают эксперты, состояние дорог связано с качеством работ и применяемых материалов.
«Если средств не вкладывать, но вовремя убирать, то 7 лет – это реальный срок должного функционирования дороги. Раньше была правительственная программа, по которой компания должна была возвращаться к построенному объекту через 8 лет после его ввода в эксплуатацию. Это приемлемые экономические и эксплуатационные сроки», – утверждает заместитель главного инженера компании ВАД Андрей Белозеров.
dp.ru