Москомстройинвест проверил сроки и качество строительства «народных гаражей» на территории ВАО Москвы
В субботу 11 июня состоялся объезд объектов «народный гараж» на территории Восточного округа Москвы. Объезд провел председатель Комитета по инвестициям (Москомстройинвест) Константин Тимофеев.
Главная цель этой проверки – узнать, укладываются ли застройщики в запланированные сроки строительства и ввода в эксплуатацию гаражей.
Первым в плане субботней проверки стал паркинг, строящийся на улице Жербунова, вл. 4-6, стр. 1, 2, 3 (Сокольники). Объект планируется сдать в декабре текущего года, но построен лишь на 25%.
По проектному замыслу, это должно быть 6-этажное здание площадью
К. Тимофеев поинтересовался функцией нижнего яруса гаража. Выяснилось, что он не предназначен для стоянок. Глава Москомстройинвеста распорядился проверить возможность внесения необходимого изменения в проектную документации.
Следующий объект – по адресу: ул. Атарбекова, вл. 4 – в будущем должен выглядеть весьма внушительно. Это – 8-этажный паркинг на 482 машино-места общей площадью
Представитель застройщика показал места, предназначенные для инвалидов-автовладельцев, а также выдвинул предложение – использовать кровлю (которой пока ещё нет) для летних автостоянок. К. Тимофеев одобрил идею, но заметил, что требуется получить экспертное заключение, т.к. любое изменение в проекте должно пройти согласование с соответствующими городскими службами, чтобы быть уверенным в безопасности будущей строения.
«Другое дело, – добавил К. Тимофеев, – согласовывать надо быстро, чтобы не задерживать ввод паркингов в заявленные сроки. Тем более что на покупку в этом гараже 482 машино-мест уже есть 423 заявления от местных жителей».
Еще один объект – по адресу: улица Кетчерская, вл. 3-5 – выполнен на 90%, остаётся только провести внутренние и наружные инженерные работы (электричество, радиофикация и т.д.). Гараж будет 5-этажным, рассчитанным на 292 машино-места. Общая площадь –
В ходе посещения площадки К. Тимофееву доложили, что для получения разрешения на дальнейшее строительство здесь необходима коррекция ГПЗУ (градостроительный план земельного участка).
Глава Москомстройинвеста распорядился представить в течение следующей недели копии заявок на выдачу ГПЗУ по всем объектам, чтобы уже при участии Комитета ускорить процесс выдачи разрешений и «разморозить» в Москве многие простаивающие строительные проекты.
9 июня дирекция транспортного строительства отменила тендер на строительство продолжения Суздальского проспекта стоимостью 3,6 млрд руб. Этот участок должен был стать примером оптимизации расходов на строительство и оценивался в 1,4 млрд руб., пишет «Деловой Петербург».
Заказ «выполнение работ по строительству с разработкой рабочей документации объекта «Строительство продолжения Суздальского проспекта на участке от Выборгского шоссе до дороги на Каменку» был размещен 7 июня 2011 года. Заказчик планировал потратить 3,58 млрд руб.
Еще совсем недавно именно этот участок дороги по заказу Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга сравнивался по стоимости с дорогой на Эспоо в Финляндии. Этот делалось в рамках поручения губернатора Петербурга Валентины Матвиенко понять, наконец, почему в Петербурге строительство обходится дороже, чем в Европе. Экспертные организации, привлеченные Комитетом, справились с задачей блестяще. Оказалось, финская дорога даже на 4,4% дороже, чем будущий участок Суздальского проспекта. В предварительной смете Суздальский проспект оценили в 1,43 млрд рублей, финский – 1,46.
Однако в проекте оставались моменты, вызывающие вопросы у экспертов. Например почти 60% всей сметы приходится на путепровод. Он, оказывается, Петербургу обошелся на 11% дешевле, чем финнам, при том, что сталь, из которой изготавливаются пролеты строения, в России почти вдвое дешевле. В итоге без учета путепровода картина меняется: финская дорога оказывается дешевле нашей на 8%. Еще один пункт - снятие растительного грунта. Оказалось, что в Петербурге снять грунт в 52 раза дешевле, чем в Финляндии. И наши строители берут за эти работы всего 3 рубля 35,5 копейки за 1 кв.м.
В Комитете по развитию транспортной инфраструктуры заявили, что считают некорректным говорить о том, что смета увеличена. «В предварительную смету закладывалась стоимость только строительно-монтажных работ, без подготовки территории под строительство: переноса сетей, переустройства коммуникаций, выкупа земли у собственников и сноса строений. В Финляндии такие работы не включаются в смету, о чем мы сказали с самого начала. На эти дополнительные работы будет потрачено около 2 млрд рублей. Дорога стоимостью 3,6 млрд с пешеходными переходами и двумя путепроводами это не дорого», - считают в Комитете по развитию транспортной инфраструктуры.