Архитекторам предстоит обновить Политехнический музей до состояния 40-летней давности
К участию в конкурсе на реконструкцию Политехнического музея в Москве приглашены как иностранные, так и российские архитекторы. Участники конкурса должны будут в своих проектах сохранить исторический облик здания.
«Здание является памятником, объектом культуры, и предметом охраны, и понятно, что перед всеми архитекторами стоит сложная задача. С одной стороны - сохранить его основные формы, главные для Москвы, но и дать зданию возможность работать по-новому, и включить новые музейные функции», - сказала на пресс-конференции в пятницу зам генерального директора Фонда развития Политехнического музея, руководитель проекта по разработке и внедрению проекта модернизации музея Наталья Сергиевская. По ее словам, на первом этапе будут отобраны 4 компании.
Н.Сергиевская также сообщила, что во втором этапе конкурса финалистам будет предложено на основе технического задания разработать концептуальное решение по нескольким музейным зонам. На основе этих решений будет выбран победитель.
Она подчеркнула, что новая концепция предполагает увеличение площадей и пространств, отведенных для посетителей, также увеличение выставочных пространств на 30-40%, а также на 80% - увеличение образовательных пространств.
Другой участник пресс-конференции, гендиректор Политехнического музея Борис Салтыков сообщил, что за долгое время музей претерпел не очень приятные изменения.
«Та галерейная музейная конструкция, которая была заложена 40 лет назад, иногда искорежена перегородками, комнатами, в которых сидит администрация, службы музея. Главная идея реконструкции - вернуть музею первоначальный облик», - подчеркнул он.
Б.Салтыков также сообщил, что в 2011-2012 гг. музей будет работать по старому расписанию, а переезд планируется осуществлять к концу
9 июня дирекция транспортного строительства отменила тендер на строительство продолжения Суздальского проспекта стоимостью 3,6 млрд руб. Этот участок должен был стать примером оптимизации расходов на строительство и оценивался в 1,4 млрд руб., пишет «Деловой Петербург».
Заказ «выполнение работ по строительству с разработкой рабочей документации объекта «Строительство продолжения Суздальского проспекта на участке от Выборгского шоссе до дороги на Каменку» был размещен 7 июня 2011 года. Заказчик планировал потратить 3,58 млрд руб.
Еще совсем недавно именно этот участок дороги по заказу Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга сравнивался по стоимости с дорогой на Эспоо в Финляндии. Этот делалось в рамках поручения губернатора Петербурга Валентины Матвиенко понять, наконец, почему в Петербурге строительство обходится дороже, чем в Европе. Экспертные организации, привлеченные Комитетом, справились с задачей блестяще. Оказалось, финская дорога даже на 4,4% дороже, чем будущий участок Суздальского проспекта. В предварительной смете Суздальский проспект оценили в 1,43 млрд рублей, финский – 1,46.
Однако в проекте оставались моменты, вызывающие вопросы у экспертов. Например почти 60% всей сметы приходится на путепровод. Он, оказывается, Петербургу обошелся на 11% дешевле, чем финнам, при том, что сталь, из которой изготавливаются пролеты строения, в России почти вдвое дешевле. В итоге без учета путепровода картина меняется: финская дорога оказывается дешевле нашей на 8%. Еще один пункт - снятие растительного грунта. Оказалось, что в Петербурге снять грунт в 52 раза дешевле, чем в Финляндии. И наши строители берут за эти работы всего 3 рубля 35,5 копейки за 1 кв.м.
В Комитете по развитию транспортной инфраструктуры заявили, что считают некорректным говорить о том, что смета увеличена. «В предварительную смету закладывалась стоимость только строительно-монтажных работ, без подготовки территории под строительство: переноса сетей, переустройства коммуникаций, выкупа земли у собственников и сноса строений. В Финляндии такие работы не включаются в смету, о чем мы сказали с самого начала. На эти дополнительные работы будет потрачено около 2 млрд рублей. Дорога стоимостью 3,6 млрд с пешеходными переходами и двумя путепроводами это не дорого», - считают в Комитете по развитию транспортной инфраструктуры.