ГК «Возрождение» смонтировала новые ворота во дворах ряда проспектов Петербурга
В Петербурге продолжается реализация проекта «Газпрома» по возвращению центральным улицам города их исторического облика. Генеральным подрядчиком выступает ПО «Возрождение». Работы ведет ООО «Магистраль» (также входит в ГК «Возрождение»), хорошо зарекомендовавшее себя в ряде знаковых проектов по благоустройству Петербурга, которое также является обладателем премии «Строитель года - 2010».
В рамках проекта в
На сегодняшний день завершены работы по замене чугунных ворот Чернышевского, Литейного и Владимирского проспектов. Кованые ворота установлены на парадных въездах во дворы по 52 адресам. 34 из них были отреставрированы, а 18 изготовлены заново.
До начала работ специалисты ООО «Магистраль» совместно с КГИОП провели проверку и утвердили проект ворот в каждом отдельном случае. Каждый проект ворот индивидуален. Работы по установке ворот проводились в период с ноября 2010г. по июнь 2011г. Все арочные ворота покрыты высококачественной немецкой краской и оборудованы системой безопасности.
В рамках контракта отреставрировано ограждение Мариинской больницы. Территория перед больницей замощена гранитными плитами. Здесь установлено 11 новых садовых скамеек и 12 цветочниц.
На всем протяжении Литейного проспекта тротуары от проезжей части отделяет цепное ограждение на чугунных столбах, выполненных в виде перевернутых пушек. По словам главного архитектора ПО «Возрождение» Александра Трумма идея ограждения навеяна историей Литейного проспекта. Как известно, свое название Литейный получил от располагавшегося здесь литейно-пушечного двора. Новый облик магистрали также перекликается с ансамблем Преображенского собора, где роль элементов ограждения выполняют трофейные турецкие пушки. В настоящее время практически завершена установка перильного ограждения вдоль Литейного проспекта. Окончание работ намечено на конец июня 2011 г.
В течение 5 лет на строительство метро будет выделено более 300 млрд руб., рассказал мэр Москвы в эфире телеканала «Россия-1». По его словам, проблема финансирования строительства метрополитена в городе решена. «Нет ограничений у метростроя в плане финансирования. В этом году заложили 56 млрд, на будущий год мы проектируем в бюджете примерно 80–90 млрд, при этом говорим, что там никаких на самом деле реальных ограничителей не будет. А потом где-то в пик строительства будем доходить до 150 млрд в год», - сообщил мэр.
Всего до
По словам мэра, серьезных проблем, с которыми приходится сталкиваться при строительстве метрополитена, - три. Первая - это отсутствие проектной документации. «Метрополитен - сложнейший технологический комплекс с точки зрения изысканий, с точки зрения проектирования, с точки зрения техники безопасности и так далее и тому подобное. Поэтому по-нормальному, если просто все эти процедуры в обычном режиме проходить, проектирование одной линии занимает от трех до пяти лет - предпроектные и проектные работы. А нам нужно это все сжать и в течение года сделать. Это совершенно немыслимая задача», - подчеркнул Мэр. Кроме того, по его словам, сложности возникают с освобождением и подготовкой участков для строительства.