Суд не принял иск о банкротстве СУ-155
Московский арбитражный суд отказал кредитору Алексею Кудрявцеву в принятии заявления о признании банкротом ЗАО «СУ-155», передает БН.ру
В определении суда говорится, что задолженность СУ-155 перед кредитором возникла в связи с неуплатой должником стоимости невыполненных отделочных работ в размере 71,18 тыс. руб., неустойки за нарушение сроков выполнения работ в размере 50 тыс. руб., неустойки за ненадлежащее исполнение обязательств в размере 70 тыс. руб. и компенсации морального вреда в размере 10 тыс. руб. по решению Октябрьского районного суда Тамбова от 1 февраля
Однако суд указал, что данные обязательства не учитываются для определения признаков банкротства должника. При подаче иска о банкротстве судом не учитывается размер неустойки, а учитывается только размер основного долга, составляющий 71,18 тыс. руб.. Суд отказал в принятии заявления, так как заявление о признании должника банкротом принимается арбитражным судом, если требования к должнику в совокупности составляют не менее 100 тыс. руб.
Госкомпания «Автодор» приняла программу инновационного развития на 2011-2020 гг. Программа будет реализована в 2 этапа:
I этап, реализуемый в 2011-2015 гг., должен стать периодом ликвидации технического и технологического отставания российских дорог от уровня развитых зарубежных стран. За это время компания планирует перейти на инновационные технологии управления дорожной деятельностью, исследовать, адаптировать к российским условиям и внедрить наиболее эффективные методы и нормы проектирования, технологии строительства, ремонта и содержания автомобильных дорог, сообщает БН.ру
II этап, намеченный на 2016 – 2020 гг. должен обеспечить выход «Автодора» на конкурентоспособный технологический уровень. Это подразумевает широкое применение технологических процессов на базе экономически эффективных, экологически безопасных и ресурсосберегающих технологий, разработку «прорывных» инновационных проектов.
В рамках программы должна быть создана система требований госкомпании к проектированию платных автомобильных дорог с учетом современных европейских норм.
Программа включает в себя также совершенствование методов конструирования дорожных одежд на участках повышенной грузонапряженности, а также разработку дорожных конструкций повышенной долговечности.
В результате реализации программы будут сокращены сроки строительства и ремонта автомобильных дорог. Срок службы дорожного покрытия должен увеличиться на 20-40%, возрастут и межремонтные сроки. Затраты на содержание и ремонт за время жизненного цикла автомобильных дорог снизятся на 15-30%. За счет оптимизации управления жизненным циклом автомобильных дорог повысится эффективность бюджетных расходов и средств компании.