«Главстрой-СПб» выкупает права у инвесторов на Апраксином дворе
Компания «Главстрой-СПб», которой предстоит комплексно реконструировать Апраксин двор, договорилась почти со всеми инвесторами, которые взяли на реконструкцию отдельные здания, о выкупе у них инвестиционных прав.
На данный момент соглашение достигнуто с ООО «Агентство по реконструкции и реставрации «Апраксин двор» (АРР, контролируется коммерческим центром «Питер»), которое реконструирует корп. 52 Апраксина двора площадью 1 тыс. кв.м. Такде дорабатывается соглашение с ООО «Адмиралтейский+» и ООО «Арсенал», пишет «Деловой Петербург».
В конце мая 13-й арбитражный апелляционный суд утвердил мировые соглашения между КУГИ, «Главстроем-СПб» и ООО «Фармаюнион», реконструировавшим корп. 50 и 51 общей площадью 5 тыс. кв.м. «Фармаюнион» переуступает все свои права и обязанности по инвестдоговорам «Главстрою», за что получает от него в общей сложности 230 млн руб. (то есть 46 тыс. руб. за 1 кв.м недвижимости).
Госкомпания «Автодор» приняла программу инновационного развития на 2011-2020 гг. Программа будет реализована в 2 этапа:
I этап, реализуемый в 2011-2015 гг., должен стать периодом ликвидации технического и технологического отставания российских дорог от уровня развитых зарубежных стран. За это время компания планирует перейти на инновационные технологии управления дорожной деятельностью, исследовать, адаптировать к российским условиям и внедрить наиболее эффективные методы и нормы проектирования, технологии строительства, ремонта и содержания автомобильных дорог, сообщает БН.ру
II этап, намеченный на 2016 – 2020 гг. должен обеспечить выход «Автодора» на конкурентоспособный технологический уровень. Это подразумевает широкое применение технологических процессов на базе экономически эффективных, экологически безопасных и ресурсосберегающих технологий, разработку «прорывных» инновационных проектов.
В рамках программы должна быть создана система требований госкомпании к проектированию платных автомобильных дорог с учетом современных европейских норм.
Программа включает в себя также совершенствование методов конструирования дорожных одежд на участках повышенной грузонапряженности, а также разработку дорожных конструкций повышенной долговечности.
В результате реализации программы будут сокращены сроки строительства и ремонта автомобильных дорог. Срок службы дорожного покрытия должен увеличиться на 20-40%, возрастут и межремонтные сроки. Затраты на содержание и ремонт за время жизненного цикла автомобильных дорог снизятся на 15-30%. За счет оптимизации управления жизненным циклом автомобильных дорог повысится эффективность бюджетных расходов и средств компании.