В Москве построят развязки для облегчения автопотока на основных магистралях города
Главный архитектор столицы Александр Кузьмин заявил, что для разгрузки Волоколамского шоссе предполагается построить четыре развязки.
«По логике, надо делать четыре развязки. Первое сложное место - это пересечение с улицей академика Курчатова. И две-три развязки предполагаются рядом с Тушинским полем. Они будут обслуживать стадион «Спартак» и проведение чемпионата мира 2018 года», - сказал А.Кузьмин на пресс-конференции в четверг.
Архитектор также сообщил, что для разгрузки главных магистралей города, в том числе Каширского и Варшавского шоссе, предполагается выделить на них полосы для движения общественного транспорта, сообщает «Интерфакс».
Также предполагается убрать Варшавское шоссе в тоннель на том участке, где оно пересекается с улицей Подольских курсантов.
«Будут сделаны дополнительные дублеры для Варшавского шоссе от МКАД до городского путепровода. Ширина их будет по
Говоря о реконструкции Каширского шоссе, А.Кузьмин отметил, что будет сделано два небольших тоннеля при пересечении шоссе с проспектом Андропова.
Госкомпания «Автодор» приняла программу инновационного развития на 2011-2020 гг. Программа будет реализована в 2 этапа:
I этап, реализуемый в 2011-2015 гг., должен стать периодом ликвидации технического и технологического отставания российских дорог от уровня развитых зарубежных стран. За это время компания планирует перейти на инновационные технологии управления дорожной деятельностью, исследовать, адаптировать к российским условиям и внедрить наиболее эффективные методы и нормы проектирования, технологии строительства, ремонта и содержания автомобильных дорог, сообщает БН.ру
II этап, намеченный на 2016 – 2020 гг. должен обеспечить выход «Автодора» на конкурентоспособный технологический уровень. Это подразумевает широкое применение технологических процессов на базе экономически эффективных, экологически безопасных и ресурсосберегающих технологий, разработку «прорывных» инновационных проектов.
В рамках программы должна быть создана система требований госкомпании к проектированию платных автомобильных дорог с учетом современных европейских норм.
Программа включает в себя также совершенствование методов конструирования дорожных одежд на участках повышенной грузонапряженности, а также разработку дорожных конструкций повышенной долговечности.
В результате реализации программы будут сокращены сроки строительства и ремонта автомобильных дорог. Срок службы дорожного покрытия должен увеличиться на 20-40%, возрастут и межремонтные сроки. Затраты на содержание и ремонт за время жизненного цикла автомобильных дорог снизятся на 15-30%. За счет оптимизации управления жизненным циклом автомобильных дорог повысится эффективность бюджетных расходов и средств компании.