«Вологдаэнерго» начало строительство подстанции 35/10 кВ «Ида» в Вологодской области
«Вологдаэнерго» приступило к строительству подстанции 35/10 кВ «Ида» в Бабушкинском районе Вологодской области. Энергообъект будет построен на месте старой бесхозной подстанции, оборудование которой устарело и находится в аварийном состоянии. Затратная часть инвестиционного проекта составит порядка 33 млн. руб., сообщили в пресс-службе МРСК.
На территории подстанции планируется смонтировать здание закрытого распределительного устройства (ЗРУ) 10 кВ и произвести монтаж ячеек 10 кВ. Кроме того, на базе блочной комплектной трансформаторной подстанции (КТПБ) 35 кВ будет выполнено строительство открытого распредустройства (ОРУ) 35 кВ. В настоящее время на строительной площадке подстанции 35/10 кВ «Ида» начаты подготовительные работы – выполняется заливка фундаментов под строительство и установку новых сооружений и электрооборудования, проводятся земляные работы, а также монтируется металлическое ограждение по всему периметру энергообъекта.
В рамках реализации проекта, который является социально значимым, более 800 жителей поселка Ида Бабушкинского района, будут обеспечены надежным электроснабжением. Ввод основных фондов намечен на 4 квартал
Администрация Петербурга хочет создать в Петербурге судостроительный кластер. Для этого на базу кластера, в Кронштадт, вслед за «Адмиралтейскими верфями» могут переехать Балтийский завод и «Северная верфь», которые вскоре должны перейти под контроль государственной Объединенной судостроительной корпорации. Без такой консолидации строительство новой верфи на острове Котлин стоимостью до 2 млрд долларов может оказаться невыгодным для ОСК.Об этом рассказал в интервью «Коммерсанту» глава КЭРППиТ Евгений Елин.
«Основная идея концепции – поиск пути снижения себестоимости за счет встраивания всех верфей Петербурга в единую производственную цепочку. Сейчас у нас есть некоторый набор судостроительных предприятий, между которыми в лучшем случае существует кооперация, но полноценного кластерного эффекта не возникает», - говорит чиновник.
По словам Е. Елина, вывод Балтийского завода не должен быть форсированным процессом, здесь не нужны социальные потрясения. Нельзя после строительства верфи в Кронштадте просто повесить замки на Балтийский завод и «Северную верфь», перенеся их заказы на Котлин. Для этого как минимум должны быть понятные экономические резоны. Сейчас они неочевидны, поэтому пока рассматриваются разные конфигурации, при которых в городе могут существовать несколько предприятий, например, «Северная верфь» и завод в Кронштадте.
По словам чиновника, консолидированный судостроительный кластер намеревается получить большую часть средств, выделенных на государственную программу вооружения (20 трлн руб.).