К осени «Петролеспорт» построит 2-ю очередь склада рефконтейнеров
Входящий в группу Global Ports «Петролеспорт» построит II очередь площадки для хранения рефрижераторных контейнеров в октябре
Сейчас «Петролеспорт» располагает 1,8 тыс. розетками для подключения и обслуживания рефрижераторных контейнеров. По завершении строительства второй очереди мощности площадки для хранения рефконтейнеров увеличатся на 2736 TEU (1368 розеток). Ввод в эксплуатацию зоны хранения на 1728 TEU (864 розеток) запланирован на июль
С начала
Инвестпрограмма компании предполагает увеличение мощностей контейнерного терминала до 2,3 млн TEU (в настоящее время - 1 млн TEU), ро-ро терминала до 270 тыс. единиц колесной техники (в настоящее время - 210 тыс. единиц). В соответствии с инвестиционной программой «Петролеспорта», в 2011-2012 гг. в развитие ПЛП будет вложено 162 млн долларов.
Московское руководство не рассматривает находящийся в собственности города аэропорт «Внуково» как актив, за который следует держаться, поскольку в российском законодательстве ни для одного города не предусмотрена функция по организации воздушных перевозок, заявил заместитель столичного мэра Андрей Шаронов.
«Вместе с тем федеральное правительство заинтересовано в развитии московского транспортного узла и рассматривает возможность объединения активов «Внуково» и «Шереметьево». Мы ждем решения федерального правительства. У города есть возможность передать свою долю в различных активах «Внуково» (там не одно юридическое лицо, а несколько юридических лиц, в которых участвует город) в государственную собственность федерального уровня на возмездной основе. Такой вариант тоже возможен. Это будет не приватизация и не продажа», - пояснил А.Шаронов.
По его словам, московская власть планирует продать свою долю в акционерном обществе «Объединенные кондитеры», парфюмерной фабрике «Свобода», сельскохозяйственных предприятиях на Северном Кавказе и в Калужской области, в машиностроительных и металлургических предприятиях.
Однако, уточнил А.Шаронов, существует большая группа предприятий, с которыми город расставаться не собирается. «Прежде всего это естественные монополисты, энергетические компании и предприятия, работающие в жилищно-коммунальном секторе. Компания МОЭК, компания в области передачи электроэнергии ОЭК, «Мосводоканал», Московский метрополитен. До какого-то времени это предприятие «Мосгортранс». Здесь возможны варианты, когда город сохранит свое полное присутствие в электротранспорте, а вот в автобусных перевозках, поскольку это конкурентный сектор, могут быть изменения», - сказал он.