«Ленэнерго» подключило к сети ДЮШОР №3 в Калининском районе Петербурга
ОАО «Ленэнерго» подключило к электросети новую детско-юношескую школу олимпийского резерва №3 в Калининском районе Санкт-Петербурга. В школе есть два бассейна и более 20 уникальных спортивных залов для фехтования, тхэквондо и гимнастики. Всего – 25 000 квадратных метров спортивных площадок.
Специалисты ОАО «Ленэнерго» разработали технические условия для подключения к электрическим сетям школы олимпийского резерва №3. Для создания внешней схемы электроснабжения энергетики построили новую блочную комплектную трансформаторную подстанцию и установили два трансформатора 10/0,4 кВ номинальной мощностью 1000 кВА. Также специалисты ОАО «Ленэнерго» проложили 5 кабельных линий 0,4-10 кВ общей длиной почти два километра. При строительстве использовали современный кабель с алюминиевыми жилами, с изоляцией из сшитого полиэтилена. Выделенная мощность – почти 450 кВА. Источник питания – подстанция 110/10/10 кВ ОАО «Ленэнерго» № 124 «Гражданская».
Администрация Петербурга хочет создать в Петербурге судостроительный кластер. Для этого на базу кластера, в Кронштадт, вслед за «Адмиралтейскими верфями» могут переехать Балтийский завод и «Северная верфь», которые вскоре должны перейти под контроль государственной Объединенной судостроительной корпорации. Без такой консолидации строительство новой верфи на острове Котлин стоимостью до 2 млрд долларов может оказаться невыгодным для ОСК.Об этом рассказал в интервью «Коммерсанту» глава КЭРППиТ Евгений Елин.
«Основная идея концепции – поиск пути снижения себестоимости за счет встраивания всех верфей Петербурга в единую производственную цепочку. Сейчас у нас есть некоторый набор судостроительных предприятий, между которыми в лучшем случае существует кооперация, но полноценного кластерного эффекта не возникает», - говорит чиновник.
По словам Е. Елина, вывод Балтийского завода не должен быть форсированным процессом, здесь не нужны социальные потрясения. Нельзя после строительства верфи в Кронштадте просто повесить замки на Балтийский завод и «Северную верфь», перенеся их заказы на Котлин. Для этого как минимум должны быть понятные экономические резоны. Сейчас они неочевидны, поэтому пока рассматриваются разные конфигурации, при которых в городе могут существовать несколько предприятий, например, «Северная верфь» и завод в Кронштадте.
По словам чиновника, консолидированный судостроительный кластер намеревается получить большую часть средств, выделенных на государственную программу вооружения (20 трлн руб.).