Московские новостройки эконом-класса дороже аналогичной недвижимости в Петербурге на 86%
Согласно исследованиям департамента аналитики и консалтинга компании «НДВ-Недвижимость», средняя стоимость новостроек в сегменте эконом-класс составляет в Санкт-Петербурге составляет 63 128 руб. за кв. м.; «квадрат» в недвижимости того же статуса в Москве будет стоить 118 000 руб. По комфорт-классу разница стоимости квадратного метра в двух столицах не столь существенна: 74 910 руб за кв.м. в Санкт-Петербурге и 123 000 за кв.м. в Москве. Таким образом, московские новостройки эконом-класса дороже на 86% аналогичных новостроек в Северной столице, а в сегменте комфорт-класса разница в цене достигает 64%.
«Такую огромную разницу можно объяснить и более высокой конкурентной средой в Северной столице, - говорит директор по маркетингу и PR Ирина Наумова. – В Санкт-Петербурге строится много проектов, и значительную долю среди них занимает масштабная застройка. Естественно, в условиях жесткой конкуренции многие девелоперы используют ценообразование, как маркетинговый инструмент, для привлечения покупателя. Кроме того, в Москве более высокая инвестиционная стоимость проекта, что, разумеется, сказывается и на конечной цене для потребителя».
«Помимо этого Москва как столица России, остается наиболее востребованным городом с точки зрения приобретения квартир, в том числе, привлекает все больше региональных покупателей, - подтверждает директор департамента аналитики и консалтинга Ольга Новикова. - В связи с этим можно отметить и больший интерес со стороны инвестиционных покупателей к вложениям в московскую недвижимость и, как правило, основная доля такого спроса сосредоточена именно в сегментах эконом и комфорт класса».
Долгосрочная целевая программа по содержанию и ремонтам сети дорог общего пользования до
«Это важное решение - разработать программу по автомобильным дорогам общего пользования - было принято ещё в прошлом году, - отметил губернатор Илья Михальчук. - Подчеркну, что программа обеспечит ремонт и содержание дорог за счет гарантированного финансирования».
Как отметил директор «Архангельскавтодора» Сергей Попов, формирование этой программы - первый шаг дорожной отрасли к выходу из затянувшегося кризиса.
«Дорожная отрасль переживала сложный этап со времен отмены дорожных фондов в 2001 году, поскольку была лишена целевого источника финансирования», - отметил Сергей Попов.
По словам дорожников, основная цель программы - привести в порядок основные дороги Архангельской области, обеспечить безопасное и бесперебойное движение, предотвратить транспортные разрывы за счет ремонта аварийных мостов.
Региональный дорожный фонд - это основа финансирования принятой программы. Он будет формироваться на основании отчислений, утвержденных областным правительством. Для дорожников очень важно, что это будет защищенная статья расходов. «Дорожные» деньги будут расходоваться только на областные трассы и никуда более. Это позволит осуществлять долговременное планирование работ. В том числе тех, что заложены в утвержденную программу.
За 3 года реализации программы дорожники планируют отремонтировать более