Инвестиции в жилье эконом-класса пошли в рост
Доля инвестиционных квартир на рынке строящегося жилья выросла на 10 %. Если во время кризиса процент продаж недвижимости для извлечения прибыли сводился к нулю, то сегодня эксперты говорят об увеличении числа сделок. Среди инвесторов наибольшим спросом пользуются студии и однокомнатные квартиры площадью 33 кв.м. и стоимостью до 2 млн рублей. Местоположение объекта не имеет особого значения, самым главным фактором для покупателей является соотношение цены, качества и сроков сдачи объекта. «До кризиса доля инвестиционных покупок квартир не превышала 15 %, в период кризиса таких сделок было очень мало, сейчас этот показатель снова растет и составляет около 10 % от общего числа покупок в новостройках, но эта доля весьма отличается на разных объектах», – утверждает Павел Созинов, председатель правления Северо-Западной палаты недвижимости.
Доля инвестиционных квартир зависит в большей степени от инвестиционной привлекательности проекта, считает Николай Пашков, генеральный директор Knight Frank St Petersburg. «Я знаю примеры домов, когда квартиры скупались в инвестиционных целях целыми подъездами, а были и такие проекты, где таких квартир практически не было. Естественно, эта доля зависит от потенциала роста цены в конкретном объекте. Если застройщик начинал продавать объект на ранней стадии строительства по цене ниже рыночной, то вполне объяснимо, что инвесторы видели потенциал для роста и спекулятивной продажи. Если же застройщики, выводя объект на рынок, продавали его практически по цене «вторички», то естественно, что инвесторы могли сыграть только на росте рынка, и этот сценарий менее интересен для них», – рассказывает Н.Пашков.
По мнению заместителя генерального директора «НДВ СПб» Александра Коваленко, до кризиса доля инвестиционных покупок в новостройках доходила в отдельных проектах до 30 % в Москве, и до 20 % в Петербурге. «В кризис «инвестиционщики» ушли с рынка жилья, и их возвращения никто не ждал. Однако, к удивлению многих специалистов, доля инвестиционных покупок стала расти уже в начале 2010 года. Именно тогда стало окончательно ясно, что на рынке остались только сильные компании, которые в любом случае завершат начатые проекты. Однако если раньше новостройки можно было покупать практически вслепую – все равно цены росли опережающими темпами, то сейчас инвестиция требует более грамотного подхода», – резюмирует господин Коваленко.
Администрация столицы утвердила 17 предпроектных мероприятий и 4 проекта по объектам дорожно-мостового строительства, которые будут возведены во всех округах Москвы. Об этом 17 мая на заседании Правительства Москвы мэру столицы Сергею Собянину доложил председатель Москомархитектуры Александр Кузьмин.
«При проектировании объектов дорожно-мостового строительства большое внимание уделяется предпроекту, чтобы вариантно рассмотреть их и выйти на правильное ценообразование, чтобы максимально учесть пожелания москвичей», - цитирует А. Кузьмина портал Стройкомплекса Москвы. По словам главы Москомархитектуры, все объекты проработаны, необходимые согласования получены, поэтому в июне планируется провести конкурсы.
«После проедпроектных работ необходимо определить сроки проектирования и строительства, исходя из стоимости объектов и их эффективности в решении транспортных проблем города, - заявил Сергей Собянин. - Главное не порождать долгострои и выйти на объекты, необходимые городу».
Напомним, речь идет о следующих объектах улично-дорожной сети: новый радиус от Дубровки до Каширского шоссе, мостовой переход через Москву-реку по Шоссейной или Каспийской улицам, реконструкция Волоколамского шоссе от пересечения с Ленинградским шоссе до МКАД, транспортная развязка на пересечении с улицами Генерала Кузнецова и Маршала Полубоярова, дополнительный выезд из района Ясенево на МКАД, пересечение Волгоградского проспекта и Люблинской улицы, соединение района Бирюлево и Варшавского шоссе, реконструкция дороги от Кантемировской улицы до МКАД, северный дублер Кутузовского проспекта до Можайского шоссе, связка северного и южного районов со Сколково, связка Сколково и Ярославского шоссе, второй многоуровневый выезд из Зеленограда на Ленинградское шоссе, связка Зеленограда с Пятницким шоссе, связка между Крюково и Зеленоградом через Октябрьское направление железной дороги.