Инвестиции в жилье эконом-класса пошли в рост
Доля инвестиционных квартир на рынке строящегося жилья выросла на 10 %. Если во время кризиса процент продаж недвижимости для извлечения прибыли сводился к нулю, то сегодня эксперты говорят об увеличении числа сделок. Среди инвесторов наибольшим спросом пользуются студии и однокомнатные квартиры площадью 33 кв.м. и стоимостью до 2 млн рублей. Местоположение объекта не имеет особого значения, самым главным фактором для покупателей является соотношение цены, качества и сроков сдачи объекта. «До кризиса доля инвестиционных покупок квартир не превышала 15 %, в период кризиса таких сделок было очень мало, сейчас этот показатель снова растет и составляет около 10 % от общего числа покупок в новостройках, но эта доля весьма отличается на разных объектах», – утверждает Павел Созинов, председатель правления Северо-Западной палаты недвижимости.
Доля инвестиционных квартир зависит в большей степени от инвестиционной привлекательности проекта, считает Николай Пашков, генеральный директор Knight Frank St Petersburg. «Я знаю примеры домов, когда квартиры скупались в инвестиционных целях целыми подъездами, а были и такие проекты, где таких квартир практически не было. Естественно, эта доля зависит от потенциала роста цены в конкретном объекте. Если застройщик начинал продавать объект на ранней стадии строительства по цене ниже рыночной, то вполне объяснимо, что инвесторы видели потенциал для роста и спекулятивной продажи. Если же застройщики, выводя объект на рынок, продавали его практически по цене «вторички», то естественно, что инвесторы могли сыграть только на росте рынка, и этот сценарий менее интересен для них», – рассказывает Н.Пашков.
По мнению заместителя генерального директора «НДВ СПб» Александра Коваленко, до кризиса доля инвестиционных покупок в новостройках доходила в отдельных проектах до 30 % в Москве, и до 20 % в Петербурге. «В кризис «инвестиционщики» ушли с рынка жилья, и их возвращения никто не ждал. Однако, к удивлению многих специалистов, доля инвестиционных покупок стала расти уже в начале 2010 года. Именно тогда стало окончательно ясно, что на рынке остались только сильные компании, которые в любом случае завершат начатые проекты. Однако если раньше новостройки можно было покупать практически вслепую – все равно цены росли опережающими темпами, то сейчас инвестиция требует более грамотного подхода», – резюмирует господин Коваленко.
Администрация Петербурга хочет создать в Петербурге судостроительный кластер. Для этого на базу кластера, в Кронштадт, вслед за «Адмиралтейскими верфями» могут переехать Балтийский завод и «Северная верфь», которые вскоре должны перейти под контроль государственной Объединенной судостроительной корпорации. Без такой консолидации строительство новой верфи на острове Котлин стоимостью до 2 млрд долларов может оказаться невыгодным для ОСК.Об этом рассказал в интервью «Коммерсанту» глава КЭРППиТ Евгений Елин.
«Основная идея концепции – поиск пути снижения себестоимости за счет встраивания всех верфей Петербурга в единую производственную цепочку. Сейчас у нас есть некоторый набор судостроительных предприятий, между которыми в лучшем случае существует кооперация, но полноценного кластерного эффекта не возникает», - говорит чиновник.
По словам Е. Елина, вывод Балтийского завода не должен быть форсированным процессом, здесь не нужны социальные потрясения. Нельзя после строительства верфи в Кронштадте просто повесить замки на Балтийский завод и «Северную верфь», перенеся их заказы на Котлин. Для этого как минимум должны быть понятные экономические резоны. Сейчас они неочевидны, поэтому пока рассматриваются разные конфигурации, при которых в городе могут существовать несколько предприятий, например, «Северная верфь» и завод в Кронштадте.
По словам чиновника, консолидированный судостроительный кластер намеревается получить большую часть средств, выделенных на государственную программу вооружения (20 трлн руб.).