«ТИТАН-2» завершил этап ключевых работ на третьем энергоблоке ЛАЭС
Специалисты ОАО «Монтажно-строительное управление № 90» («дочки» холдинга «ТИТАН-2») завершили значительный этап работ в рамках планового ремонта энергоблока № 3 Ленинградской АЭС, сообщили в пресс-службе холдинга.
Завершены работы по 100 сварным соединениям трубопроводов ДУ 300 контура многократной принудительной циркуляции. Кроме того, в самые сжатые сроки проведена замена 2 технологических каналов реактора.
В настоящее время специалистами монтажной организации ведется подготовка к проведению работ в турбинном отделении энергоблока. Здесь монтажники выполнят ремонт оборудования СПП ТГ-5 и ТГ-6, бойлерных трубопроводных систем. По результатам обследования планируется провести ремонт сварных соединений дренажных трубопроводов перед ГП 3,1, трубопроводов острого пара и питательной воды.
Напомним, что энергоблок № 3 Ленинградской атомной станции был остановлен 21 апреля
Администрация Петербурга хочет создать в Петербурге судостроительный кластер. Для этого на базу кластера, в Кронштадт, вслед за «Адмиралтейскими верфями» могут переехать Балтийский завод и «Северная верфь», которые вскоре должны перейти под контроль государственной Объединенной судостроительной корпорации. Без такой консолидации строительство новой верфи на острове Котлин стоимостью до 2 млрд долларов может оказаться невыгодным для ОСК.Об этом рассказал в интервью «Коммерсанту» глава КЭРППиТ Евгений Елин.
«Основная идея концепции – поиск пути снижения себестоимости за счет встраивания всех верфей Петербурга в единую производственную цепочку. Сейчас у нас есть некоторый набор судостроительных предприятий, между которыми в лучшем случае существует кооперация, но полноценного кластерного эффекта не возникает», - говорит чиновник.
По словам Е. Елина, вывод Балтийского завода не должен быть форсированным процессом, здесь не нужны социальные потрясения. Нельзя после строительства верфи в Кронштадте просто повесить замки на Балтийский завод и «Северную верфь», перенеся их заказы на Котлин. Для этого как минимум должны быть понятные экономические резоны. Сейчас они неочевидны, поэтому пока рассматриваются разные конфигурации, при которых в городе могут существовать несколько предприятий, например, «Северная верфь» и завод в Кронштадте.
По словам чиновника, консолидированный судостроительный кластер намеревается получить большую часть средств, выделенных на государственную программу вооружения (20 трлн руб.).