В Москве ищут участки для строительства еще 75 «типовых» храмов
Сейчас в столице уже подобраны территории для строительства 39 православных храмов, в проработке - еще 75 земельных участков. Об этом сообщил председатель Москомархитектуры, главный архитектор Москвы Александр Кузьмин.
В рамках Программы строительства православных храмов в Москве выдано 39 градостроительных планов земельных участков (ГПЗУ). Это означает, что земля будет зарезервирована именно для строительства храмов и на ней будет разрешено размещение «тех объемов, которые прописаны в ГПЗУ», сообщает портал Стройкомплекса Москвы.
«Пока мы делаем пробные проектные работы на три храма. Это пилотные проекты», - сказал главный архитектор города.
Всего сейчас подобрано 69 земельных участков, на которых предполагается строительство храмов. 39 из них прошли публичные слушания и получили ГПЗУ. Еще на 75 участков заказаны проекты планировки, необходимые, чтобы выделить территорию для строительства храмов.
Напомним, в
По предложению Московской патриархии в столице планируется построить 200 православных храмов шаговой доступности. Храмовые комплексы смогут вмещать в себя 300-500 прихожан. При строительстве будут применяться модульные конструкции. Для реализации данной программы в городе были созданы Благотворительный фонд поддержки строительства и Попечительский совет Фонда.
Администрация Петербурга хочет создать в Петербурге судостроительный кластер. Для этого на базу кластера, в Кронштадт, вслед за «Адмиралтейскими верфями» могут переехать Балтийский завод и «Северная верфь», которые вскоре должны перейти под контроль государственной Объединенной судостроительной корпорации. Без такой консолидации строительство новой верфи на острове Котлин стоимостью до 2 млрд долларов может оказаться невыгодным для ОСК.Об этом рассказал в интервью «Коммерсанту» глава КЭРППиТ Евгений Елин.
«Основная идея концепции – поиск пути снижения себестоимости за счет встраивания всех верфей Петербурга в единую производственную цепочку. Сейчас у нас есть некоторый набор судостроительных предприятий, между которыми в лучшем случае существует кооперация, но полноценного кластерного эффекта не возникает», - говорит чиновник.
По словам Е. Елина, вывод Балтийского завода не должен быть форсированным процессом, здесь не нужны социальные потрясения. Нельзя после строительства верфи в Кронштадте просто повесить замки на Балтийский завод и «Северную верфь», перенеся их заказы на Котлин. Для этого как минимум должны быть понятные экономические резоны. Сейчас они неочевидны, поэтому пока рассматриваются разные конфигурации, при которых в городе могут существовать несколько предприятий, например, «Северная верфь» и завод в Кронштадте.
По словам чиновника, консолидированный судостроительный кластер намеревается получить большую часть средств, выделенных на государственную программу вооружения (20 трлн руб.).