190 ларьков Петербурга не соответствуют требованиям, установленным КУГИ, и могут быть снесены
На основании поручения губернатора Петербурга Валентины Матвиенко была проведена инвентаризация шести тысяч объектов движимого имущества, которые были созданы по краткосрочным договорам. Из них порядка 190 ларьков не соответствуют требованиям, установленным городом. Теперь эти объекты должны быть приведены в порядок либо после расторжения договора аренды «перенесены» с занимаемых площадей, в противном случае им грозит уничтожение.
Основные силы будут брошены на ларьки, стоящие на центральных магистралях Московского, Калининского и Выборгского районов.
В практике КУГИ отмечаются случаи, когда исполнение уже вынесенного судебного решения по сносу незаконно возведенного объекта срывается по той причине, что заинтересованные лица успевают переоформить собственность на другое юридическое лицо, и выписанный исполнительный лист оказывается недействительным. С другой стороны, многие объекты, на использование которых арендные договора расторгнуты, за время оформления юридических процедур оказываются в фактическом владении третьих лиц.
«В некоторых районах города наблюдаются такие ситуации, когда люди ночью перевозят ларек, подключают его «лапшой» к электрическим проводам и продолжают работу. Хотя в законе о торговле указано, что торговать можно только в строго установленных местах. Соответственно не платятся налоги в бюджет, а добросовестные компании, которые работают в правовом поле, оказываются в худших условиях, чем «нелегалы». Центр повышения эффективности использования государственного имущества прекратит эту порочную практику», – уверен Кирилл Федоров. Уже есть первые положительные итоги – снесен ларек площадью
Механизм сноса незаконных объектов за счет бюджета уже прорабатывался на отдельных постройках, тогда от имени государства были заключены четыре индивидуальных контракта. Так, были «выселены» 4 двухэтажных ларька на Площади Мужества, двухэтажный мини-бизнес-центр в районе метро «Удельная», такие же работы были проведены в Петроградском районе и на Брянцевском рынке. «По сносу незаконных объектов не было ни одного суда и обращения в прокуратуру, хотя все угрожали расправой», – уточняет Алексей Дмитриев.
В полном объеме Центр повышения эффективности использования государственного имущества начнет работать только осенью, в настоящее время в основном ведется бумажная работа. Но уже сейчас понятно, что будут пересмотрены суммы госконтрактов на проведение работ по сносу незаконных построек. «Это неосвоенный рынок, штучный контракт. Мы проанализировали конкурсы, которые проводили ранее, там норма прибыли была завышена на 50 %. Мы же уменьшим стоимость этих работ в два раза», – надеется господин Федоров.
Московское руководство не рассматривает находящийся в собственности города аэропорт «Внуково» как актив, за который следует держаться, поскольку в российском законодательстве ни для одного города не предусмотрена функция по организации воздушных перевозок, заявил заместитель столичного мэра Андрей Шаронов.
«Вместе с тем федеральное правительство заинтересовано в развитии московского транспортного узла и рассматривает возможность объединения активов «Внуково» и «Шереметьево». Мы ждем решения федерального правительства. У города есть возможность передать свою долю в различных активах «Внуково» (там не одно юридическое лицо, а несколько юридических лиц, в которых участвует город) в государственную собственность федерального уровня на возмездной основе. Такой вариант тоже возможен. Это будет не приватизация и не продажа», - пояснил А.Шаронов.
По его словам, московская власть планирует продать свою долю в акционерном обществе «Объединенные кондитеры», парфюмерной фабрике «Свобода», сельскохозяйственных предприятиях на Северном Кавказе и в Калужской области, в машиностроительных и металлургических предприятиях.
Однако, уточнил А.Шаронов, существует большая группа предприятий, с которыми город расставаться не собирается. «Прежде всего это естественные монополисты, энергетические компании и предприятия, работающие в жилищно-коммунальном секторе. Компания МОЭК, компания в области передачи электроэнергии ОЭК, «Мосводоканал», Московский метрополитен. До какого-то времени это предприятие «Мосгортранс». Здесь возможны варианты, когда город сохранит свое полное присутствие в электротранспорте, а вот в автобусных перевозках, поскольку это конкурентный сектор, могут быть изменения», - сказал он.