Первые «эталонные» дворы появятся в Петербурге до конца года
Первые территории, оформленные в соответствии со стандартом благоустройства петербургских дворов, разработанным общественным объединением «Воссоздание садов и скверов», появятся в Петербурге до конца
Александр Говорунов, председатель Северо-Западного банка отметил: «В год празднования юбилея банка мы открыли список 170-ти добрых дел, важной строкой в котором станет и этот проект по благоустройству дворов, где мы планируем символично посадить 170 деревьев в честь этой важной для банка даты. Уверен, это только начало, и Общественная организация «Воссоздание садов и скверов» встретит понимание в лице петербуржцев. А созданный на примере проекта «Народный двор» механизм частно-государственного партнерства позволит в будущем осуществить новые полезные для горожан начинания».
Стандарт благоустройства петербургских дворов представил учредитель Объединения, президент Холдинга RBI Эдуард Тиктинский. Место проведения мероприятия – Пулковское шоссе, д. 34, к. 1 – было выбрано не случайно. Эта территория – один из победителей Конкурса инициатив «Народный двор», которая будет благоустроена уже в
Администрация Петербурга хочет создать в Петербурге судостроительный кластер. Для этого на базу кластера, в Кронштадт, вслед за «Адмиралтейскими верфями» могут переехать Балтийский завод и «Северная верфь», которые вскоре должны перейти под контроль государственной Объединенной судостроительной корпорации. Без такой консолидации строительство новой верфи на острове Котлин стоимостью до 2 млрд долларов может оказаться невыгодным для ОСК.Об этом рассказал в интервью «Коммерсанту» глава КЭРППиТ Евгений Елин.
«Основная идея концепции – поиск пути снижения себестоимости за счет встраивания всех верфей Петербурга в единую производственную цепочку. Сейчас у нас есть некоторый набор судостроительных предприятий, между которыми в лучшем случае существует кооперация, но полноценного кластерного эффекта не возникает», - говорит чиновник.
По словам Е. Елина, вывод Балтийского завода не должен быть форсированным процессом, здесь не нужны социальные потрясения. Нельзя после строительства верфи в Кронштадте просто повесить замки на Балтийский завод и «Северную верфь», перенеся их заказы на Котлин. Для этого как минимум должны быть понятные экономические резоны. Сейчас они неочевидны, поэтому пока рассматриваются разные конфигурации, при которых в городе могут существовать несколько предприятий, например, «Северная верфь» и завод в Кронштадте.
По словам чиновника, консолидированный судостроительный кластер намеревается получить большую часть средств, выделенных на государственную программу вооружения (20 трлн руб.).