Столичные ГУПы получили прибавку к уставному капиталу


17.05.2011 14:47

17 мая администрация Москвы на заседании приняла решение об увеличении уставных капиталов 5 московских государственных унитарных предприятий (ГУП). В частности, как сообщил на заседании мэр Москвы Сергей Собянин, увеличивается уставной капитал ГУП «Москоллектор».

«Мы добавляем деньги в уставной капитал для того, чтобы закончить стройки по начатым ранее объектам («Москоллектора») в первую очередь в части подхода к существующим подстанции для запитки городских объектов», - цитирует мэра «Интерфакс».

Кроме того, по его словам, увеличивается капитал ГУП «Мосводоканал» на 1 млрд руб. для завершения строительства Рублевской станции водоочистки. По словам градоначальника, это стратегический объект для города.

Также увеличиваются уставные капиталы ГУП «Мосгортранс» для реконструкции 50 км трамвайных путей и ГУП «Московский метрополитен» - для закупки билетных автоматов и других мероприятий.

Заместитель мэра Москвы Наталья Сергунина уточнила, что также увеличивается уставной капитал ГУП «Московский городской центр арендного жилья». Н.Сергунина добавила, что средства для московских ГУПов предусмотрены городским бюджетом на 2011 г.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо



12.05.2011 11:35

Администрация Петербурга хочет создать в Петербурге судостроительный кластер. Для этого на базу кластера, в Кронштадт, вслед за «Адмиралтейскими верфями» могут переехать Балтийский завод и «Северная верфь», которые вскоре должны перейти под контроль государственной Объединенной судостроительной корпорации. Без такой консолидации строительство новой верфи на острове Котлин стоимостью до 2 млрд долларов может оказаться невыгодным для ОСК.Об этом рассказал в интервью «Коммерсанту» глава КЭРППиТ Евгений Елин.

«Основная идея концепции – поиск пути снижения себестоимости за счет встраивания всех верфей Петербурга в единую производственную цепочку. Сейчас у нас есть некоторый набор судостроительных предприятий, между которыми в лучшем случае существует кооперация, но полноценного кластерного эффекта не возникает», - говорит чиновник.

По словам Е. Елина, вывод Балтийского завода не должен быть форсированным процессом, здесь не нужны социальные потрясения. Нельзя после строительства верфи в Кронштадте просто повесить замки на Балтийский завод и «Северную верфь», перенеся их заказы на Котлин. Для этого как минимум должны быть понятные экономические резоны. Сейчас они неочевидны, поэтому пока рассматриваются разные конфигурации, при которых в городе могут существовать несколько предприятий, например, «Северная верфь» и завод в Кронштадте.

По словам чиновника, консолидированный судостроительный кластер намеревается получить большую часть средств, выделенных на государственную программу вооружения (20 трлн руб.).

ИСТОЧНИК: АСН-инфо